Montering af bilelektronik: Er det svært? Kan man selv montere det?
Hurtigt svar: Sådan fungerer iKAGOO’s sværhedsgradsstandard for montering af bilelektronik
iKAGOO-standarden for monteringssværhedsgrad af bilelektronik er et femtrins-vurderingssystem til køretøjsspecifikke Android-hovedenheder, digitale instrumentpaneler og opgraderinger til cockpits med to skærme. Den beskriver hele monteringsforløbet – ikke blot om de medfølgende stik er af typen »plug-and-play«.
Mekanisk arbejde
Fjernelse af beklædning, flytning af komponenter, kabelføring, placering af moduler og monteringspræcision.
Elektronisk integration
Stik, CAN- eller optiske systemer, konfiguration, strømforhold, fejlfinding og genopretning.
Bevis for færdiggørelse
Nødvendig verifikation, dokumentationsstatus, produktversion samt de betingelser, hvorunder vurderingen gælder.
Det betyder ikke, at produktet er af ringere kvalitet eller uegnet. Det betyder blot, at installationen bør planlægges med de rette værktøjer, tilstrækkelig tid og en montør med de nødvendige kompetencer.
Sådan bruger du denne komplette iKAGOO-standard
Kunderne kan benytte afsnittene med hurtig oversigt over niveauer og selvvurdering. Installatører kan benytte afsnittene om pointgivning, stopkriterier og verifikation. iKAGOO’s tekniske team anvender den samlede ramme for vurdering, dokumentation og gennemgang, når en produktvurdering udarbejdes eller revideres.
Det offentlige produktkort kan godt være kortfattet, men definitionerne bag kortet skal være tilstrækkeligt uddybende til, at forskellige bedømmere kan nå frem til en ensartet konklusion på baggrund af de samme oplysninger.
Hvorfor iKAGOO-vurderingen har praktisk værdi
iKAGOO vurderer ikke, hvor vanskelig installationen af bilelektronik er, udelukkende ud fra produktkategori, antal stik eller markedsføringsslogans. Vurderingen bygger på en dokumenteret gennemgang af den pågældende produktversion, den bekræftede bilkonfiguration, den fulde installationsproces, den nødvendige verifikation samt tilgængeligt bevismateriale.
Hvordan denne side passer ind i iKAGOO-standardsystemet
Standard for kompatibilitetsvurdering
Kontroller, at køretøjet, det originale system og den korrekte produktversion stemmer overens, inden du bestiller.
Installationssværhedsgrad: Standard
Her beskrives de arbejdsopgaver, værktøjer, kompetencer, tidsrammer og specialkrav, der behandles på denne side.
Standard for bevarelse af fabriksindstillinger
Angiver, om hver relevant originalfunktion er bevaret, ændret, begrænset eller ikke understøttet.
Endelig verifikationsstandard
Angiver de nødvendige mekaniske, elektriske og funktionelle afleveringskontroller.
Standard for software og gendannelse
Styrer firmwareanvendelse, versionsoplysninger, opdateringsbetingelser, sikkerhedskopiering og gendannelse.
De almindelige foranstaltninger
- Dybde af demontering af instrumentbræt og interiør
- Overførsel af originale komponenter og præcision ved montering
- Kompleksiteten ved stik og grænseflademoduler
- Kabelføring, placering af moduler og værktøjskrav
- Integration af køretøjs- og systemer samt strømforbrugets udvikling over hele levetiden
- Kompleksitet i forbindelse med konfiguration, fejlfinding og genopretning
- Installatørens kompetencer og vejledende installationstid
- Der skal foretages en kontrol, inden køretøjet tages i brug igen
Standarden måler ikke
- Produktkvalitet, skærmens ydeevne eller købsberettigelse
- Kompatibilitet med et ikke-bekræftet køretøj
- En garanti for, at alle originale funktioner bevares
- En garanteret leveringstid
- En godkendelse fra myndighederne eller en certificering fra bilproducenten
- Overholdelse af ISO-, SAE-, UNECE-standarder eller lokal lovgivning, medmindre andet er dokumenteret
- Installatørens personlige egnethed uden dokumentation for relevante kvalifikationer
Denne standard gælder specifikt for iKAGOO’s køretøjsspecifikke Android-hovedenheder, digitale instrumentpaneler, opgraderinger til cockpits med to skærme samt tilhørende displaysystemer. Kompatibilitet og bevarelse af fabriksindstillinger vurderes separat og henvises til i denne standard, hvor det er nødvendigt.
Omfattede produkter og arbejde uden for standarden
iKAGOO-produkter, der er omfattet
- Køretøjsspecifikke Android-navigationsenheder
- Digitale instrumentgrupper
- Opgraderinger til cockpittet med to skærme
- Relaterede køretøjsspecifikke display- og brugergrænsefladesystemer, der er omfattet af disse kategorier
Uden for det normale installationsomfang
- Arbejde med højspændingssystemer til elbiler
- Reparation af airbag- eller SRS-kredsløb
- Ændringer af bremser, styretøj eller karrosseri
- Kalibrering af ADAS-kamera, -radar eller -sensor
- Ulovlig ændring af kilometertælleren eller omgåelse af sikkerhedssystemet
- Ombygning af ledningsnet i stor skala
- Reparation af elektroniske systemer, der er blevet beskadiget af vand, brand eller trafikulykker
Der er tale om en anden type reparation, kalibrering eller sikkerhedskritisk procedure. Standardinstallationen bør afbrydes, og sagen bør henvises til en specialist med de nødvendige kvalifikationer.
Plug-and-play, konfiguration, kodning og programmering
Definitionen af iKAGOO plug-and-play
»Plug-and-play« betyder, at den påtænkte installation bruger køretøjsspecifikke stik og adaptere i stedet for at skære i eller permanent ændre den originale ledningsføring. Det betyder ikke nødvendigvis, at der ikke skal fjernes beklædning, føres kabler, placeres moduler, foretages konfiguration eller udføres test.
Princip for ikke-destruktiv montering
- Det er ikke tilladt at skære i bilens originale ledningsnet ved den anbefalede fremgangsmåde
- Der må ikke bores i det originale instrumentbræt, medmindre dette udtrykkeligt er angivet
- Ingen ubekræftede lodninger, ændringer af terminaler eller tvungne stik
- Der foretages ingen uoprettelige ændringer af trimmen ved anvendelse af de normale iKAGOO-monteringsmetoder
Begreber inden for elektroniske procedurer
Konfiguration: ved at vælge køretøjstype, CAN-profil, kamera, lyd- eller skærmindstillinger i produktgrænsefladen.
Kodning: ændring af køretøjsmodulkonfigurationen via en diagnostisk eller køretøjsspecifik platform.
Programmering eller opdatering: at skrive firmware, software eller køretøjsdata til et modul.
Kalibrering: fastsættelse eller justering af en referenceværdi. Visse former for kalibrering er specialiseret arbejde; kalibrering af ADAS-systemer falder uden for denne standard.
Sådan fastlægger iKAGOO det endelige installationsniveau
Processen starter med en forhåndsscreening. Først derefter vurderes de mekaniske og elektroniske indikatorer. Obligatoriske faglige eller specialiserede krav har forrang for det numeriske resultat.
Bekræft omfang
Kontroller produktet, køretøjet og det oprindelige system, og om arbejdet overholder standarden.
Kontroller, om alt er klar
Bekræft, at sæt, dokumentation og antagelser om fabriksstand er i orden.
Beregn begge indekser
Vurder mekanisk arbejde og elektronisk integration selvstændigt.
Anvend overskrivninger
Brug betingelser på minimumsniveau og udløsere for niveau 5-specialister.
Offentliggør dokumentation
Notér produktversion, hovedårsager samt status for verifikation og dokumentation.
Kvalifikationskriterier: Hvornår kan en basisvurdering anvendes?
Det offentliggjorte produktniveau er en basisvurdering for en bekræftet køretøjskonfiguration, den vurderede produktversion og et køretøj i original fabriksstand. En vurdering må ikke uden videre overføres til et andet system, et andet ledningsnet eller et modificeret køretøj.
Bekræftet køretøjskonfiguration
Mærke, model, årgang, marked, ratplacering, originalt multimedie- eller instrumentpanel, forstærker, optisk system, kamera og relevante fabriksmonterede ekstraudstyr.
Vurderet produktversion
SKU, hardwareversion, ledningsnetsversion, CAN-bus- eller interfaceversion, firmwareversion og nødvendigt tilbehør.
Antagelse om fabriksstand
Ingen skjulte afskårne ledninger, manglende vigtige moduler, beskadigede stik, ukendte adaptere, uløste fejl i forbindelse hermed eller større tidligere ændringer.
Referenceoptegnelse over køretøjskonfiguration
| Felt | Mindste registrering | Hvorfor det betyder noget |
|---|---|---|
| Køretøjets identitet | Mærke, model, produktionsår eller modelår | Karosserityper og instrumentbrættets udformning kan variere inden for et bredt tidsrum. |
| Markedsstruktur | Region og venstrekørsel/højrekørsel | Udstyrsvarianter, radiofunktioner, enheder og ledningsnettets placering kan variere. |
| Det oprindelige system | Hovedenhed, skærm, instrumentpanel eller styresystem | Bestemmer produktversion, protokol og installationssti. |
| Lydsystem | Standard, forstærker med mærke, optisk tilslutning, hvor det er relevant | Der kan være behov for en separat adapter og yderligere verifikation. |
| Kamera- og parkeringssystem | Ingen, bakkamera, 360°-kamera, parkeringsdisplay | Ændringer af grænseflader, konfiguration og afleveringstest. |
| Tidligere ændringer | Kendt eftermonteret enhed, afskårne ledninger, manglende moduler eller repareret beklædning | Kan medføre, at grundvurderingen annulleres, og at der kræves en sagsvurdering. |
Status for udstyrets klarhed
Klar til installation: at alle nødvendige produkter, ledningsnet, moduler, adaptere, beslag, fastgørelseselementer og vejledninger er til stede.
Betinget: En valgt udstyrsvariant kræver en særlig adapter.
Installation blokeret: en vigtig komponent mangler eller er beskadiget.
Konfiguration ikke bekræftet: Der er ikke nok oplysninger om køretøjet til at vælge den rigtige version.
Status for dokumentationsparathed
Færdig: Kompatibilitet, indholdet af sættet, værktøjer, fremgangsmåde, stik, kabelføring, konfiguration, betingelser for afbrydelse og verifikation er dokumenteret.
Inkluderer videostøtte: De skriftlige trin ledsages af en produktspecifik video.
Ufuldstændig: klassificeringen skal angives som foreløbig til almindeligt gør-det-selv-brug.
Mangler: Produktet bør ikke anbefales til selvmontering af kunden.
De ændrer status til »Installation blokeret«. Tidligere ændringer ændrer ikke automatisk produktets basisniveau; de opretter en køretøjsspecifik vejledning eller gør basisvurderingen uanvendelig.
Krav til klargøring af køretøjer, produkter, sæt og dokumentation
Et numerisk niveau er først gyldigt, når referencen køretøjet, den vurderede produktversion og monteringspakken er identificeret. Et manglende modul, et ukendt fabriksudstyr eller et ændret ledningsnet udgør et klarhedsproblem og er ikke en undskyldning for at gisne om et højere eller lavere sværhedsgrad.
1. Bekræftet køretøjskonfigurationsoversigt
Køretøjsspecifikationerne skal være tilstrækkeligt detaljerede til, at man kan identificere den fysiske kabelføring i instrumentbrættet samt de elektroniske systemer, der berøres af installationen. Selv biler af samme model og årgang kan have forskellige hovedenheder, forstærkere, kameraer, instrumentpaneler og regionale ledningsføringer.
| Obligatorisk felt | Minimumsbevis | Beslutningens virkning |
|---|---|---|
| Mærke, model og chassisgeneration | Køretøjsidentifikation, billede af instrumentbrættet eller bekræftet generation | Forhindrer, at et produkt eller en trimsti tildeles den forkerte generation. |
| Produktionsdato eller modelår | Registrering, dato udledt af stelnummeret, hvor dette er lovligt tilgængeligt, eller ejerens bekræftelse underbygget af instrumentbrættets konfiguration | Identificerer ændringer i hardware eller kontrolpanelet midt i en cyklus. |
| Salgsområde | USA, EU, Storbritannien, Australien, Mellemøsten eller andre markeder | Der kan forekomme ændringer i radio, udstyr, kort, standardkamera, tilvalgspakker og stikplacering. |
| Ratposition | Billede af instrumentbrættet til venstrekørsel eller højrekørsel | Der kan forekomme ændringer i udformningen af listerne, kabelføringen og adgangen til modulerne. |
| Det originale hovedenhedssystem | Systemmenu, original skærmbillede, enhedsmærkat eller billede af stik | Angiver produktversion, protokol, ledningsnet og fastgørelsesmetode. |
| Oprindelig skærmstørrelse og betjeningsform | Billeder af instrumentbrættet og betjeningspanelet | Gælder valg af ramme, beslag, LVDS eller skærmgrænseflade. |
| Udgave med instrumentbræt | Placer foto, menu eller etiket, hvor det er nødvendigt | Af afgørende betydning for montering af enheder, funktioner, data og specialprocedurer. |
| Fabriksmonteret lydanlæg | Standardlyd, forstærker med mærke, optisk sløjfe eller forstærkermærkat | Angiver, om der er behov for en forstærker eller en optisk adapter. |
| Kamerasystem | Intet kamera, bakkamera, 360°-system, kamerabillede og original brugergrænseflade | Ændringer af adaptere, indstillinger og obligatorisk verifikation. |
| Parkerings- og køretøjsvisningsfunktioner | Visning af parkeringssensorer, klimavisning og bilens originale menu | Angiver funktioner, der skal bevares eller oplyses særskilt. |
| Relevante fabriksindstillinger | Indstillinger, der påvirker skærm, lyd, instrumentbræt, betjeningsknapper eller ledningsføring | Undgår, at en bred modeloversigt skjuler de specifikke forskelle mellem de enkelte muligheder. |
| Eksisterende advarsler eller funktionsfejl | Ejers erklæring, billede af instrumentbrættet og fejlrapport for niveau 5, hvor det kræves | Skelner mellem en eksisterende fejl på køretøjet og en tilstand, der skyldes installationen. |
| Tidligere eftermonteringsarbejde | Aktuel enhed, adaptere, samlinger, fjernede moduler og ledningsnettets synlige tilstand | Det kan medføre, at grundniveauet ikke finder anvendelse, og at der kræves en sagsvurdering. |
| Konkrete beviser | Tydelige fotografier, hvor konfigurationen ikke kan bekræftes ud fra instrumentbrættet alene | Forhindrer uønskede tilslutninger, forkerte ledningsnettet og uverificerede ændringer af stikben. |
2. Oversigt over vurderede produktversioner
Klassificeringen gælder for en bestemt produktkonfiguration og ikke blot for en markedsføringstitel eller en URL. Et skiftet kabel, en CANBUS-boks, et beslag, et interfacekort eller en ændring i firmwareafhængigheden kan ændre installationsvejen.
| Produktområde | Hvad skal registreres | Udløser for revurdering |
|---|---|---|
| Produktnummer | Fast intern produktidentifikator | Ny produktserie eller væsentligt ændrede specifikationer |
| Hardwareversion | Revision af bundkort, skærm eller klynge | Ændringer i stik, strømforsyning, ydeevne eller opdateringsmetode |
| Revision af selen | Hovedkabelbundt og identifikatorer for udstyrsspecifikke forgreninger | Ny pin-konfiguration, stik, adapter eller forgrening |
| CANBUS/grænsefladeversion | Modulleverandør, model og relevant profil | Ændret installationssti, bevarelse af funktioner eller fejlfindingsmetode |
| Monteringsdele | Beslag, ramme, udluftningskanal og fastgørelsesversion | Ny monteringsprocedure, justering eller overførsel af komponenter |
| Nødvendigt tilbehør | Forstærker, optisk udstyr, kamera, antenne eller regionale adaptere | Et tilbehør bliver obligatorisk eller udskiftes |
| Firmware-referenceversion | Kendt understøttet build eller minimumsversion | Opdateringen bliver en del af de normale ændringer ved installation eller gendannelse |
| Revision af vejledningen | Det dokument eller den video, der er anvendt i forbindelse med vurderingen | Væsentlige ændringer i rækkefølge, konfiguration eller stopbetingelser |
3. Antagelse om fabriksstand
Et basisproduktniveau forudsætter, at de tilhørende køretøjssystemer er komplette og i funktionsdygtig fabriksstand. Følgende forhold skal kontrolleres, før basisvurderingen anvendes uden forbehold.
- De originale stik er på plads og viser ingen tegn på at være brændt, vådt, rustent eller deformeret.
- Relaterede originale moduler er ikke blevet fjernet uden en dokumenteret erstatningsmetode.
- Den originale ledningsnet er ikke blevet skåret over, splejset eller omkonfektioneret på en ukendt måde.
- Der findes ingen ukendte tredjepartsadaptere i installationsstien.
- Der er ingen uafklarede fejl i forbindelse med den originale skærm, lyd, kamera, instrumentbræt eller betjeningsknapper.
- Monteringspunkterne på instrumentbrættet og de synlige beklædningsdele må ikke være ødelagte eller væsentligt deformerede.
- Bilens batteri og strømforsyning er egnet til det planlagte arbejde.
- Der er ingen vandskader, brandskader eller reparationer af elektronik som følge af uheld i det pågældende område.
- Den faktiske køretøjskonfiguration stemmer overens med den produktversion, der er valgt i kompatibilitetsgennemgangen.
- Installatøren kan fastslå, hvilke eksisterende forhold der skal registreres, inden nogen komponenter afmonteres.
Det korrekte resultat er en køretøjsspecifik rådgivning, et krav om syn eller “Grundvurdering ikke relevant”. Sværhedsgraden må ikke manipuleres for at skjule en ukendt tilstand af køretøjet.
4. Tjekliste for klargøring af komplet sæt
Produkt- og brugergrænsefladekomponenter
- Hovedskærm, instrumentpanel eller dobbelt skærm
- Køretøjsspecifik hovedledningsnet
- CAN-bus eller køretøjsgrænseflademodul
- Forstærker, optisk eller lydgrænseflade, hvor det er nødvendigt
- Adapter til bakkamera eller 360°-kamera, hvor det er nødvendigt
- LVDS-, video-, antenne- eller datakabler, hvor det er relevant
- GPS-antenne, USB-kabler, mikrofon og kompatibelt tilbehør
Mekaniske komponenter og dokumentation
- De rigtige beslag, ramme, ventilationsåbninger, knapper og monteringsdele
- Nødvendige skruer, klemmer, underlagsplader, kabelbindere og beskyttelsesmaterialer
- Produktmærkat og oplysninger om revision
- Køretøjsspecifikke monteringsvejledninger
- Konfigurationsvejledning og bemærkninger om bevarelse af funktioner
- Nødvendig softwarefil eller kontrolleret opdateringspakke
- Kontaktoplysninger vedrørende genopretning og støtte, hvor det er relevant
| Status | Formel betydning | Næste tilladte handling |
|---|---|---|
| Klar til installation | Det er bekræftet, at der er tale om de korrekte køretøjs- og produktversioner, og at alle obligatoriske dele og vejledninger er til stede. | Følg de offentliggjorte retningslinjer og procedurer. |
| Betinget | En kendt køretøjsudstyrsvariant kræver en bestemt ekstra adapter, et trin eller en angivelse. | Fortsæt først, når betingelsen er opfyldt og registreret. |
| Installationen er blokeret | En vigtig del mangler, er beskadiget eller stemmer ikke overens med den vurderede version. | Du må ikke improvisere. Sørg for at skaffe den rigtige komponent, eller revurder løsningen. |
| Konfiguration ikke bekræftet | Oplysningerne om køretøjet er ikke tilstrækkelige til at identificere det rigtige produkt eller den rigtige monteringsvej. | Indsaml fotografier og systemoplysninger, inden fjernelsen påbegyndes. |
5. Standard for minimumsdokumentation ved installation
En lav mekanisk sværhedsgrad gør ikke en installation egnet til gør-det-selv, hvis vejledningen er ufuldstændig. Vurderingen af, hvor let det er at følge vejledningen, offentliggøres derfor separat fra den fysiske sværhedsgrad.
- Bekræftet anvendelighed til køretøjer og originalsystemer
- Anvendelsesområde for produkt- og ledningsnetrevision
- Indholdet af den komplette pakke
- Værktøj og beskyttelsesudstyr
- Forberedelse til montering samt vejledning i batteri- og tændingssystemet, der passer til produktet
- Fremgangsmåde ved afmontering af instrumentbrættet og advarsler om skjulte fastgørelseselementer
- Vejledning i identifikation af stik og frigørelse af låsen
- Oprindelige anvisninger for overførsel af komponenter
- Anbefalede kabelføringer og placering af moduler
- Midlertidig testfase inden den endelige samling
- Konfiguration af CAN, kamera, lyd og skærm
- Stopbetingelser og forbudt improvisation
- Tjekliste til endelig godkendelse af produktkategori
- Kendte funktionsbegrænsninger og nødvendige adaptere
- Metode til gendannelse eller tilbageførsel til oprindelig tilstand
- Dokumentversion, dato og supportsti
Vurdering af montering på to akser
Mekanisk arbejde og elektronisk integration bedømmes hver for sig på en skala fra 0 til 15. Det grundlæggende installationsniveau fastsættes ud fra det højeste indeks, så et elektronisk trin med høj risiko ikke kan udvandes af en enkel mekanisk montering.
A. Indeks for mekanisk arbejde
| Dimension | 0 point | 1 point | 2 point | 3 point |
|---|---|---|---|---|
| Adgang til M1-dashboardet | Der fjernes ingen lister. | Et eller to let tilgængelige dæksler eller lister. | Tre til fem paneler, eller udskiftning af et originalt instrumentbræt, en radio eller et instrumentpanel. | Seks eller flere sammenhængende dele, flere instrumentbrætområder, arbejde på ratstammen eller adgang til dybe områder. |
| M2 Overførsel af originale komponenter | Ingen overførsel. | Et enkelt beslag, en ramme eller et sæt fastgørelseselementer. | To eller tre beslag, ventilationsåbninger, knapper eller understøttede betjeningselementer. | Fire eller flere komponenter, et præcisionsmodul, en komponent på printkortniveau eller en sammensat enhed af høj værdi. |
| M3-kabelføring og modulplacering | Ingen yderligere ruteføring eller modulplacering. | Kort ledningsføring inden for én åbning; ét modul. | En eller to ruter, to moduler eller en moderat pladsudnyttelse. | Kabelføring på tværs af instrumentbrættet, adgang via A-stolpen eller midterkonsollen, tre eller flere moduler eller begrænset plads. |
| M4: Monteringsnøjagtighed og skrøbelighed | Åben, selvjusterende montering. | Grundlæggende udstyr med prisvenlige, tilgængelige udstyrsvarianter. | Små mellemrum mellem panelerne, sarte beslag, ventilationsåbninger eller synlige justeringsspor. | Præcision på to skærme, læder eller eksklusivt interiør, skrøbelige betjeningspaneler eller store skader. |
| M5 Værktøj og håndtering | Intet værktøj eller et enkelt håndværktøj. | Værktøj til plastbeklædning, skruetrækker eller Torx-skruetrækker. | Stik, stiknøgler, kabelværktøj, multimeter eller omhyggelig håndtering af komponenter. | Specielle udtrækningsværktøjer, håndtering på arbejdsbord, montering af to personer eller professionelle procedurer til beskyttelse af beklædning. |
B. Indeks for elektronisk integration
| Dimension | 0 point | 1 point | 2 point | 3 point |
|---|---|---|---|---|
| E1-stik og -moduler | En tydelig direkte forbindelse. | To eller tre stik med lås, der er nemme at tilslutte. | Fire til seks stik eller ét grænseflademodul. | Syv eller flere stik, flere moduler, optisk tilslutning, skjulte låse eller håndtering af stik med store konsekvenser. |
| E2-integration af køretøjs- og systemer | Selvstændigt tilbehør; ingen integration med køretøjsdata. | Grundlæggende strøm- eller lydtilslutning. | CAN, styreenheder, kamera, køretøjsmenu eller forstærkerintegration. | MOST eller premium-lydsystem, 360°-kamera, flere køretøjsnetværk, koordinering af flere skærme eller bevarelse af komplekse originalsystemer. |
| E3-strømforbrugscyklus | Enkel, manuel tændingsanordning. | Grundlæggende kontrol af tænding, start og slukning. | Der kræves kontrol af søvn, vågen tilstand, forsinket nedlukning eller gentagen tændingscyklus. | Interaktion mellem netværk og vækning, risiko for unormalt batteriforbrug, sekventiel opstart af flere moduler eller vanskelig fejlfinding ved nedlukning. |
| E4 Konfiguration og fejlfinding | Ingen konfiguration. | Sprog, klokkeslæt eller grundlæggende skærmindstillinger. | Konfiguration af køretøjsprofil, CAN, kamera, lyd eller styresystem. | Avanceret opsætning af flere systemer eller diagnostisk kontrol uden krav om kodning af køretøjet eller overskrivning af data. |
| E5-genopretningens kompleksitet | Afbryd forbindelsen og tilslut den igen for at genstarte systemet. | Nulstil eller gendan standardindstillingerne. | Der skal foretages fejlfinding af ledningsnettet, CAN-systemet eller menuen. | Der kræves geninstallation af firmware, diagnostisk gendannelse eller kontrolleret gendannelse; specialiseret dataindskrivning udløser fortsat niveau 5. |
0–15
0–15
anvend derefter obligatoriske tilsidesættelser
| Indeksresultat | Grundniveau | Generel betydning |
|---|---|---|
| 0–3 | Niveau 1 | Minimal arbejdsindsats og ingen komplicerede elektroniske procedurer. |
| 4–6 | Niveau 2 | Begrænset montering af lister og enkel, køretøjsspecifik installation. |
| 7–10 | Niveau 3 | Det er vigtigt, at du har erfaring med instrumentbræt eller bilelektronik. |
| 11–15 | Niveau 4 | Ved arbejder i flere faser eller med store konsekvenser er det fornuftigt at anbefale professionel installation. |
| Obligatorisk specialudløser | Niveau 5 | Et obligatorisk elektronisk trin kræver en specialist i bilelektronik, uanset den opnåede pointscore. |
Sådan skal bedømmelsesmatricen anvendes
Resultatet er ikke et markedsføringstal. Anmeldere skal tage højde for den fulde, tilsigtede installationsvej, data fra den faktiske produktversion og det mest krævende standardtrin – ikke en demonstration under optimale forhold, hvor visse komponenter allerede er fjernet.
- Giv karakter for den planlagte komplette installation. Omfatter forberedelse, afmontering af originale komponenter, flytning, kabelføring, midlertidig test, konfiguration, verifikation og endelig samling.
- Beregn vægten for det normale køretøj i den bekræftede konfiguration. Sænk ikke karakteren, blot fordi et eksempelkøretøj allerede var skrottet, eller fordi en tekniker havde ført kablerne på forhånd.
- Brug den mest præcise beskrivelse inden for hver dimension. Man skal ikke beregne gennemsnittet af et let trin og et svært trin inden for samme dimension.
- Man skal ikke lægge mekaniske og elektroniske point sammen. Det højeste indeks fastlægger basisniveauet, da en kompliceret elektronisk proces ikke må udvandes af simpelt trimningsarbejde.
- Anvend betingelserne for minimumsniveauet efter bedømmelsen. En skrøbelig montering af premium-udstyr eller en installation med to skærme kan kræve niveau 4, selvom det beregnede resultat er lavere.
- Anvend niveau 5 til sidst og uden at udjævne. Et obligatorisk kodnings-, beskyttede data-, programmerings- eller specialgenopretningstrin tilsidesætter ethvert numerisk resultat.
- Hold kompatibilitet og funktionsbevarelse adskilt. Et produkt kan være kompatibelt, men alligevel vanskeligt at installere, eller det kan være let at installere, men kun have de funktioner, der specifikt er angivet.
- Manglende dele skal ikke betragtes som en vanskelighed. Manglende eller forkerte dele medfører statusen »Installation blokeret«.
- Du må ikke angive et ombygget køretøj som basisprodukt. Opret en sagsvurdering, eller angiv, at basisvurderingen ikke finder anvendelse.
- Notér årsagen til hver 3-point-scoring og hver overstyring. Den offentlige produktbeskrivelse bør fremhæve de vigtigste årsager uden at afsløre unødvendige interne detaljer.
- Brug det mest forsigtige skøn, når to resultater begge er sandsynlige. Vælg den højeste værdi, indtil der foreligger direkte beviser for den lavere værdi.
- Tjek vurderingen, når der sker ændringer i produktet, selen, brugsanvisningen eller den løbende support. Et offentliggjort niveau er ikke permanent, blot fordi produktets URL er uændret.
Regler for grænser og afgørelse ved stemmelighed
Når et indeks ligger i den øverste ende af et interval, og de foreliggende oplysninger er ufuldstændige, skal man foreløbigt anvende det højere tilstødende niveau frem for det laveste sandsynlige niveau.
Et skrøbeligt kontrolpanel, et optisk stik eller en konfiguration, der er vanskelig at gendanne, kan udgøre en minimumsudfordring, selvom det meste af det øvrige arbejde er enkelt.
Et valgfrit kamera, en forstærker eller et tilbehør tæller kun med i prisen for den produktkonfiguration, der sælges eller anbefales til det pågældende køretøj.
Hvis det samme produkt har en grundlæggende og en avanceret vejledning, skal du offentliggøre separate konfigurationsoplysninger eller angive det højeste niveau, indtil vejledningen er bekræftet.
Adgangen til iKAGOO-support sænker ikke det grundlæggende niveau. Den forbedrer hjælpen, men erstatter ikke de nødvendige redskaber eller fysiske færdigheder.
At en dygtig tekniker udfører arbejdet hurtigt, betyder ikke, at produktet hører til niveau 1 eller niveau 2. Tid og sværhedsgrad hænger sammen, men er ikke det samme.
Nødvendige årsagskoder for høje pointtal
| Fejlkode | Brug, når | Eksempel på offentlig formulering |
|---|---|---|
| M-ACCESS | Der kræves adgang til det dybe instrumentbræt eller flere indbyrdes afhængige beklædningssektioner. | Flere sektioner på instrumentbrættet skal fjernes i en kontrolleret rækkefølge. |
| M-TRANSFER | Flere originale beslag, ventilationsåbninger, knapper eller moduler skal flyttes. | De originale betjeningselementer og monteringsdele skal flyttes over til den nye enhed. |
| M-FIT | Synlig justering, skrøbelig kantafslutning eller præcision ved dobbelt skærm er vigtigt. | Den endelige justering af panelerne og ensartede mellemrum mellem skærmene kræver professionel håndtering. |
| E-INTEGRATION | Der er integreret CAN, forstærker, optisk udstyr, kamera eller flere originale systemer. | Anlægget består af flere køretøjssystemer og grænseflademoduler. |
| E-POWER | Nedlukning, dvaletilstand, opstart eller strømstyring af flere moduler kræver en grundig verifikation. | Der skal foretages gentagne tændings- og dvaletilstands-kontroller, inden arbejdet afsluttes. |
| E-RECOVERY | En mislykket opsætning kan ikke løses ved blot at oprette forbindelse igen eller nulstille enheden. | Det kan være nødvendigt at udføre en struktureret fejlfinding eller en genoprettelse af firmwaren, hvis opsætningen afbrydes. |
| S-SPECIALIST | Kodning, beskyttede data, programmering eller specialdiagnostik er obligatorisk. | En specialist i bilelektronik skal gennemføre det obligatoriske elektronikforløb. |
Eksempler på bedømmelse
Disse eksempler illustrerer metoden. De udgør ikke generelle vurderinger for alle produkter i en kategori; det endelige resultat skal baseres på det konkrete iKAGOO-produkt og den bekræftede køretøjsoplysning.
| Eksempel på produktvej | Mekanisk resultat | Elektronisk resultat | Endelig afgørelse |
|---|---|---|---|
| Enkel grafikkort En let tilgængelig stikforbindelse, ingen afmontering af instrumentbrættet og en grundlæggende strømkontrol. | 2 / 15 | 2 / 15 | Niveau 1, forudsat at der ikke stilles krav om et minimumsniveau. |
| Køretøjsspecifik Android-navigationsenhed Demontering af hovedskærm, flere stik, et CAN-modul, USB-kabelføring og adskillige funktionskontroller. | 8 / 15 | 8 / 15 | Niveau 3. Det er vigtigt at have erfaring med dashboards. |
| Førerskab med to skærme i premium-klassen Flere trimningssektioner, overførsel af komponenter, præcis justering, flere moduler og verifikation på tværs af flere systemer. | 13 / 15 | 10 / 15 | Niveau 4 på grund af det højere mekaniske indeks og kravet om professionel håndtering. |
| Digitalt instrumentpanel med obligatorisk dataprocedure Den fysiske udskiftning er af moderat omfang, men der skal foretages en kontrolleret databehandling og en diagnostisk verifikation. | 8 / 15 | 9 / 15 | Niveau 5, da den specialiserede procedure har forrang for det numeriske resultat. |
Obligatoriske minimumsniveauer og undtagelser for specialister
Minimumskrav for niveau 3
- Afmontering af den originale hovedskærm, radioen eller instrumentbrættet
- Flere skjulte stik, der kræver korrekt identifikation af låsen
- Der er mere end ét grænseflademodul, som skal placeres på en overskuelig måde
- En diskret, synlig kant, hvor det ikke er hensigtsmæssigt for begyndere at eksperimentere
- Der skal foretages midlertidige test før den endelige samling
Minimumskrav for niveau 4
- Seks eller flere tilhørende beklædningsdele eller flere områder på instrumentbrættet
- To uafhængige skærmkomponenter eller en præcisionskonstruktion med to skærme
- Fire eller flere originale komponenter er blevet overført
- Routing på tværs af kontrolpaneler eller tre eller flere grænseflademoduler
- Førsteklasses lyd, optisk udstyr, 360-graders kameraer eller anden kompleks integration
- Dele af høj værdi eller skrøbelige dele, hvor forkert håndtering kan få alvorlige konsekvenser
Kodning af køretøjsmoduler, tilpasning af beskyttede komponenter, læsning eller skrivning af instrumentdata, lovmæssig synkronisering af kilometertælleren, modulprogrammering, overførsel af elektronik på kortniveau, kontrolleret genopretning efter afbrudt programmering eller obligatoriske køretøjsspecifikke diagnostiske procedurer betyder, at den endelige klassificering er niveau 5.
Typer af stikkonfigurationer
Type A: låst, synlig, let tilgængelig direkte stikforbindelse.
Type B: flere lignende stik, der skal forsynes med etiketter eller fotografier.
Type C: skjult, indkapslet eller dobbeltlåst stik, der kræver forsigtig håndtering.
Type D: optisk, finforbindelse, forbindelse på printkortniveau eller forbindelse med stor betydning. Type D kan medføre et krav om mindst niveau 4 eller niveau 5, afhængigt af proceduren.
Kurser i genoptræningens kompleksitet
RC-0: Når forbindelsen genoprettes, fungerer det igen.
RC-1: nulstilling eller standardindstillinger.
RC-2: fejlfinding på strukturerede ledningsnet, moduler eller CAN; mindst niveau 3.
RC-3: geninstallation af firmware eller diagnostisk gendannelse; mindst niveau 4 og muligvis niveau 5.
RC-4: beskyttede data, specialprogrammering eller gendannelse på bundkortniveau; Niveau 5.
Hvad offentliggøres sammen med installationsversionen
Et enkelt niveau kan ikke i sig selv afklare, om installationen er reversibel, direkte verificeret eller stadig foreløbig. iKAGOO anvender supplerende klassificeringer for at gøre vurderingen mere gennemsigtig.
Reversibilitetsklasse
RV-A fuldt vendbar: ingen afskårne ledninger eller permanente ændringer af beklædningen; originale dele kan genmonteres.
RV-B vendbar med komponentoverførsel: beslag, ventilationsåbninger, knapper eller understøttede komponenter overføres, men det oprindelige system kan genoprettes.
RV-C Begrænset reversibilitet: Der kræves en ikke-konstruktionsmæssig, permanent ændring, som skal oplyses inden købet.
RV-X Udenfor Standard: strukturelle indgreb, omfattende omlægning af ledningsføringen eller en uacceptabel, irreversibel metode.
Vurdering Bevis Karakter
Kategori A — Direkte verificeret: iKAGOO eller en autoriseret tekniker har udført og dokumenteret hele installationen og afprøvningen.
Kvalitet B — Kontrolleret i marken: en autoriseret installatør har fremlagt tilstrækkelig dokumentation for installation og aflevering.
Karakter C — Dokumenteret bedømmelse: vurderet ud fra produktet, ledningsnettet, brugsanvisningen og de tilgængelige etuier.
Foreløbig: Der foreligger ikke tilstrækkelig dokumentation for, at installationen er fuldført; der kræves yderligere bekræftelse.
Tillid til vurderingen
Høj: flere sammenhængende sager og stabile produktversioner.
Moderat: mindst én fuldstændig sag med tilstrækkelig dokumentation.
Begrænset: hovedsageligt baseret på dokumenter eller på ufuldstændige feltdata.
Under behandling: et produktændring eller et tilbagevendende problem er ved at blive taget op til fornyet vurdering.
Anvendelsesområde for klassificering
Bekræftet af Exact: køretøjet, det oprindelige system, produktversionen og installationsstien stemmer overens med den vurderede reference.
Ækvivalens verificeret: en tilsvarende konfiguration er blevet kontrolleret, og der indføres ingen yderligere installationstrin.
Foreløbig variant: Et nyt år, markedet, venstrekørsel/højrekørsel, forstærker, kamera, ledningsnet eller monteringsramme kræver yderligere dokumentation.
De fem sværhedsgrader for installation af iKAGOO
Niveauerne vises fra det mest specialiserede til det mest enkle. Hvert produktniveau er afhængigt af den bekræftede køretøjskonfiguration, den vurderede produktversion og de obligatoriske overstyringsregler.
Kræver installation af en fagmand
Mindst én obligatorisk elektronisk fase kræver køretøjsspecifik kodning, håndtering af beskyttede data, programmering, specialdiagnose eller kontrolleret genopretning.
Den fysiske montering kan minde om niveau 3 eller niveau 4, men den samlede installation kan ikke klassificeres under det krævede specialiseringsniveau.
Tjekliste for niveau 5-anerkendelse
- Kodning af køretøjsmoduler eller modelspecifik tilpasning er obligatorisk
- Instrument- eller køretøjsdata skal læses, skrives eller synkroniseres i overensstemmelse med lovgivningen
- Der kræves programmering af firmware eller modul
- Der kræves komponentbeskyttelse eller sikkerhedsmæssige tilpasninger
- Det er nødvendigt at overføre det originale elektronikkort eller det interne modul
- Der kræves stabil programmeringskapacitet og en kontrolleret fremgangsmåde
- Diagnoseoptegnelser før og efter installationen er obligatoriske
- En afbrudt proces kræver professionel genopretning
Der er ingen fastsat samlet varighed. Produktoplysningerne skal angive den fysiske monteringstid og den elektroniske procedure separat.
Professionel installation anbefales
Avanceret montering af instrumentbræt i flere trin, mange komponenter, begrænset plads til modulplacering eller kompleks integration i køretøjets systemer gør, at en professionel montering er det mest fornuftige valg.
Tjekliste for niveau 4-anerkendelse
- Flere dele af instrumentbrættet eller instrumentområdet er fjernet
- Der er installeret mere end én skærmkomponent
- Flere originale beslag, ventilationsåbninger, betjeningsknapper eller moduler overføres
- Moduler med flere grænseflader kræver en gennemtænkt placering
- Seleerne skal placeres inden for det begrænsede plads på instrumentbrættet
- Der er tale om integration af premium-lyd, optiske komponenter, 360-graders-kameraer eller flere systemer
- Der skal foretages trinvis afprøvning inden den endelige samling
- Forkert håndtering af trim kan medføre store omkostninger eller skader
Vejledning til erfarne gør-det-selv-folk: ca. 4–7 timer, dog kun hvis montøren har relevant erfaring med køretøjer og instrumentbrætter.
Avanceret gør-det-selv
Der kræves normalt erfaring med instrumentbrætter eller bilelektronik, korrekt identifikation af stik, overskuelig placering af moduler samt gennemførelse af midlertidige test.
Tjekliste for niveau 3-anerkendelse
- Dekorationspanelet på instrumentbrættet samt den originale skærm, radio eller instrumentgruppe fjernes
- Der skal identificeres flere køretøjsspecifikke ledningsnet
- Der er installeret et eller to interface- eller CANBUS-moduler
- Der skal føres kabler til USB, antenne, mikrofon eller tilbehør
- Der overføres en til tre originale beslag eller komponenter
- Produkt- og køretøjstilvalg skal konfigureres
- Der skal foretages en midlertidig tændingstest inden samling
- Der kræves hverken obligatorisk kodning, skrivning af beskyttede data eller specialprogrammering
Faglig reference: ca. 1,5–2,5 timer. En person, der skal montere et instrumentbræt i en bil for første gang, bør ikke bruge det længere tidsestimat som bevis for, at opgaven er passende.
Grundlæggende gør-det-selv
Begrænset afmontering af beklædning, almindeligt håndværktøj og enkle, køretøjsspecifikke tilslutninger kan være passende for en omhyggelig ejer med gode praktiske evner.
Tjekliste for niveau 2-genkendelse
- Et eller to af de aftagelige beklædningsstykker fjernes
- En let tilgængelig originaldel kan fjernes
- Der anvendes to til fire hovedstik
- Der kræves ikke mere end ét enkelt grænseflademodul
- Ruteplanlægningen forbliver inden for det samme dashboardområde
- Der kræves kun en grundlæggende konfiguration af produktmenuen
- Der kræves hverken optisk udstyr, beskyttede data eller avancerede diagnostiske procedurer
- Installationen kan fjernes uden at efterlade varige spor
Andre tidspunkter: erfarne gør-det-selv-folk: 45–90 minutter; professionelle: 30–60 minutter.
Enkel plug-in
Næsten ingen demontering af interiøret, én enkel tilslutning og ingen komplicerede elektroniske procedurer.
Tjekliste for niveau 1-genkendelse
- Ingen fjernelse af lister eller kun én enkel adgangsdæksel
- En til tre tydelige stik med lås
- Der fjernes hverken originalradio, display eller instrumentbræt
- Ingen kabelføring på tværs af instrumentbrættet
- Ingen kompliceret placering af grænseflademoduler
- Ingen avanceret konfiguration, fejlfinding eller programmering
- Det er tilstrækkeligt at foretage en grundlæggende kontrol af opstart og tilslutning
- Et stik, der kræver kraft, medfører straks, at den normale niveau 1-proces annulleres
Andre tidspunkter: erfarne gør-det-selv-folk: 15–30 minutter; professionelle: 10–25 minutter.
Formelle regler for kvalifikation, udelukkelse og oprykning for hvert niveau
Ovenstående niveaukort indeholder en oversigt rettet mod kunden. Reglerne nedenfor angiver, hvad der skal være opfyldt, hvad der ikke må forekomme, og hvilke beviser der skal underbygge klassificeringen.
Niveau 1 — Standard for formel anerkendelse
Alle betingelser for at være berettiget
- Begge indekser ligger mellem 0 og 3.
- Ingen af dimensionerne afspejler skjult faglig vurdering eller alvorlige skadekonsekvenser.
- Der er ingen grund til at afmontere den originale hovedradio, skærm eller instrumentbræt.
- Den tilsigtede forbindelse er tydelig, afstemt og let tilgængelig.
- Der kræves ingen separat bilnetværks-, premium-lydsystem-, kamera- eller diagnostikintegration.
- Grundlæggende tænding og synlig drift bekræfter, at enheden fungerer som den skal.
- Der er ingen udløser på niveau 3, niveau 4 eller niveau 5.
Forhold, der udelukker niveau 1
- Dekorationspanelet på instrumentbrættet skal fjernes.
- Der skal identificeres flere lignende stik.
- Der skal integreres et CANBUS-, optisk-, kamera- eller forstærkermodul.
- Ledningerne skal føres hen over instrumentbrættet.
- Søvn, forsinket slukning eller gentagen tænding kræver en grundig fejlsøgning.
- Forkert håndtering kan beskadige dyre synlige beklædningsdele eller et elektronisk kort.
Minimumsbevis: produkt- og stikbilleder, en enkel vejledning, bekræftet produkt-/køretøjskompatibilitet og et grundlæggende driftsresultat. Niveau 1 må ikke tildeles alene på grund af, at det medfølgende ledningsnet betegnes som »plug-and-play«.
Niveau 2 — Standard for formel anerkendelse
Alle betingelser for at være berettiget
- Det højere indeks ligger mellem 4 og 6.
- Ingen bedømmelsesdimension opfylder betingelserne for et minimumskrav på niveau 3.
- Arbejdet samles i ét overskueligt kontrolpanel.
- Fjernelsen af trim er begrænset, og fremgangsmåden er tydeligt beskrevet.
- Tilslutningerne er køretøjsspecifikke og enkle.
- Normalt skal der højst monteres ét enkelt grænseflademodul.
- Konfigurationen er begrænset til grundlæggende produktindstillinger eller en bekræftet profil.
- Verificeringen kræver ingen diagnostisk fortolkning.
Opgrader til niveau 3, når
- Den oprindelige hovedskærm, radio eller instrumentbræt fjernes.
- Flere typer skjulte samlinger eller låse kræver forudgående erfaring.
- Der skal monteres og fastgøres to eller flere moduler.
- USB-, GPS-, mikrofon- eller kamerakabler skal føres på en hensigtsmæssig måde.
- Midlertidig montering og trinvis afprøvning er afgørende.
- En nybegynder kan godt nok udføre de praktiske trin, men kan ikke med sikkerhed afgøre, om der er tale om en almindelig konfigurationsfejl.
Minimumsbevis: fuldstændig liste over udstyr, vejledning i afmontering af beklædning og stik, trin til opsætning af produktet, grundlæggende kontroliste samt mindst en dokumentbaseret bekræftelse af den vurderede fremgangsmåde.
Niveau 3 — Standard for formel anerkendelse
Typiske betingelser for at være berettiget
- Hvis indekset er højere, ligger det inden for 7–10, eller der gælder betingelsen for niveau 3.
- Det oprindelige hoveddisplay, radioen eller instrumentbrættet fjernes normalt.
- Flere stik og mindst ét grænseflademodul skal identificeres.
- Ledninger og moduler skal placeres således, at det originale instrumentbræt kan genmonteres uden at blive klemt.
- En eller flere originale beslag eller understøttede komponenter kan overføres.
- Det kan være nødvendigt at justere køretøjsprofil, CAN, lyd, kamera eller styreindstillinger.
- Installatøren skal afprøve den midlertidige installation, inden den endelige samling foretages.
- Der skal foretages en systematisk kontrol af lyd, betjeningsknapper, kamera, originale menuer og strømforbrug, hvor det er relevant.
Opgrader til niveau 4 eller niveau 5, når
- Der er tale om flere instrumentbrætsektioner eller to uafhængige skærmmoduler.
- Der skal overføres mindst fire originale, synlige komponenter.
- Integration af premium-lydsystemer, optiske enheder, 360-graders-kameraer eller flere netværk er en kompleks opgave.
- Dyrt udstyr, justering af to skærme eller kompliceret placering af moduler kan medføre betydelige skader.
- Fejlretning kræver gendannelse af firmware eller diagnostisk arbejde, der går ud over den normale opsætning.
- Der kræves køretøjskodning, beskyttede data, programmering eller en obligatorisk specialdiagnose.
Krav til installationsprogrammet: tidligere erfaring med instrumentbrætter eller bilelektronik. En nybegynder bliver ikke til en erfaren montør blot ved at give vedkommende flere timer.
Minimumsbevis: en klar installationsrækkefølge, placering af stik og moduler, produktspecifik opsætning, en komplet godkendelsestjekliste og mindst én tilstrækkeligt dokumenteret installationsvej, før klassificeringen kan betegnes som »feltverificeret«.
Niveau 4 — Standard for formel anerkendelse
Typiske betingelser for at være berettiget
- Hvis indekset ligger mellem 11 og 15, gælder betingelsen for niveau 4.
- Der skal åbnes flere sammenhængende trimsektioner eller mere end ét instrumentbrætområde.
- Der installeres to skærmkomponenter, en bred dobbeltskærmsenhed eller flere større komponenter.
- Flere originale beslag, ventilationsåbninger, betjeningsknapper eller moduler skal overføres nøjagtigt.
- Moduler med flere grænseflader kræver fastlagte placeringer og kontrolleret kabelføring.
- Monteringsfejl, skrøbelige luksusdetaljer eller begrænset plads i kabinen gør, at man ikke kan nøjes med at prøve sig frem.
- Komplekse originale lyd-, kamera-, bilmenu- eller multiskærmfunktioner kræver professionel kontrol.
- Endelig godkendelse kræver test i flere faser og en faglig vurdering af fejlfinding.
Niveau 4 omfatter ikke
- Obligatorisk registrering af beskyttede data eller lovpligtig synkronisering af kilometertal.
- Obligatorisk kodning af køretøjsmoduler via en specialiseret platform.
- Obligatorisk elektronisk overførsel på bestyrelsesniveau.
- Firmware-programmering, hvor en afbrydelse kræver professionel genopretning.
- Reparation af højspændings-elbiler, SRS-systemer, kalibrering af ADAS eller konstruktionsændringer.
Krav til installationsprogrammet: en professionel montør af bilelektronik med dokumenteret erfaring inden for beklædning, el-arbejde og systemintegration. Med “professionel” menes kompetence, ikke blot et firmanavn.
Minimumsbevis: detaljeret installationsvejledning, oversigt over overførte komponenter, vejledning i modulplacering, liste over bevarede funktioner, godkendelsesprotokol for produktkategori samt dokumentation fra feltet, der svarer til den offentliggjorte sikkerhedsniveau.
Niveau 5 — Standard for formel anerkendelse
Niveau 5 tildeles, når en obligatorisk fase ikke kan gennemføres på ansvarlig vis alene ved hjælp af almindelig mekanisk montering og konfiguration af produktmenuen. Det er udløseren – ikke den højeste numeriske score – der bestemmer det endelige niveau.
Obligatoriske specialudløsere
- Kodning, tilpasning eller sikkerhedsgodkendt procedure for køretøjsmoduler
- Lovlig læsning, skrivning eller synkronisering af instrumentdata
- Programmering eller opdatering af modulets firmware
- Komponentbeskyttelse eller tilpasning af beskyttede moduler
- Elektronisk kort, hukommelsesenhed eller overførsel af internt originalmodul
- Obligatorisk fejlfindingsprocedure før og efter installationen
- Programmering af effektstyring og overvågning af kommunikation
- Gendannelse efter en proces, der ikke kan løses ved at oprette forbindelse igen, nulstille eller geninstallere den almindelige firmware
Nødvendige kontrolpapirer
- Nøjagtig anvendelighed for køretøjer og produkter
- Nødvendig specialplatform og udstyr
- Krav til stabil strømforsyning
- Sikkerhedskopi af originale data eller konfiguration, hvor det er relevant
- Godkendt fremgangsmåde og begrænsninger i lovlig anvendelse
- Instruktioner vedrørende afbrydelse og genopretning
- Diagnostisk tilstand før installation
- Diagnose- og funktionsrapport efter installationen
Ulovlig ændring af kilometertælleren, omgåelse af sikkerhedssystemer, usikker kalibrering eller arbejde, der ligger uden for iKAGOO’s normale arbejdsområde, er fortsat udelukket og vil ikke blive omklassificeret som en specialinstallation.
Oversigt over niveauer
| Niveau | Installationsmuligheder | Normal grænse | Der forventes fremlagt beviser |
|---|---|---|---|
| 1 | Omhyggelig ejer, der følger de grundlæggende anvisninger | Begrænset adgang, tydelig direkte forbindelse, grundlæggende kontrol | Tilslutning og driftsbekræftelse |
| 2 | Erfaren nybegynder inden for gør-det-selv eller mere | Begrænset udstyr, enkel, køretøjsspecifik tilslutning | Udfør grundlæggende instruktioner og verifikation |
| 3 | Erfaren gør-det-selv-håndværker eller professionel | Demontering af hovedenheden, tilslutning af flere enheder, kabelføring og systemopsætning | Omfattende kontrol af procedurer og produktkategorier |
| 4 | Professionel montør af bilelektronik | Flerfaset installation af høj kvalitet og kompleks integration | Omfattende empiriske beviser og faglig anerkendelse |
| 5 | Specialist i bilelektronik | Obligatorisk kodning, data, programmering, fejlfinding eller beskyttet gendannelse | Dokumentation for kontrollerede procedurer, diagnostiske undersøgelser og genoptræning |
Hvad en iKAGOO-produktinstallationsrapport bør indeholde
En produktside bør ikke blot angive “Niveau 3”. Den bør forklare, hvorfor klassificeringen gælder, hvilken konfiguration der er vurderet, hvad der skal verificeres, og hvor stærk dokumentationen er.
| Offentliggjort felt | Eksempel | Formål |
|---|---|---|
| Installationssværhedsgrad | Niveau 3 — Avanceret gør-det-selv | Det endelige planlægningsniveau efter point og overstyringer. |
| Mekanisk indeks | 8 / 15 | Udviser evne til selvstændigt at udføre fysisk arbejde. |
| Elektronisk indeks | 6 / 15 | Viser efterspørgslen efter integration og genopretning hver for sig. |
| Specialistbehandling | Ikke påkrævet | Gør status som niveau 5 tydelig. |
| Reversibilitet | RV-B | Angiver, om de oprindelige komponenter er bevaret, men kan restaureres. |
| Bevis og tillid | Bekræftet i praksis · Moderat | Viser, hvordan konklusionen blev underbygget. |
| Antagelse om køretøjet | Bekræftet fabriksoriginal NBT-konfiguration | Forhindrer, at applikationen installeres på et andet system. |
| De vigtigste årsager til vurderingen | Fjernelse af hovedskærm, seks stik, CAN-modul og USB-føring | Giver kunden indsigt i arbejdet. |
| Påkrævet verifikation | Lyd, kamera, betjeningsknapper, OEM-menu og dvaletilstand/vågne | Definerer afslutning i stedet for at betragte opstart som en succes. |
| Versionsoversigt | SKU, hardware, ledningsnet, CAN og firmwareversioner | Sikrer, at vurderingen forbliver knyttet til det vurderede produkt. |
Hvordan køretøjets tilstand påvirker anbefalingen
Produktets basisinstallationsniveau beskriver det planlagte arbejde på den vurderede originale fabrikskonfiguration af køretøjet. Et kundekøretøj kan kræve yderligere rådgivning uden at ændre produktets offentliggjorte basisniveau.
Grundlæggende produktniveau
- Det korrekte køretøj, det originale system og produktversionen er bekræftet
- Det medfølgende sæt er komplet
- De relevante fabriksmonterede ledninger og moduler er stadig på plads og kan bruges
- Ingen tidligere ændringer, der ikke er oplyst, ændrer den normale installationssti
- Den produktspecifikke installations- og kontrolmetode følges
Rådgivning vedrørende specifikke køretøjssager
- Tidligere eftermonteret hovedenhed eller skærm
- Afbrudte, reparerede eller uidentificerede ledninger
- Mangler originalt modul, beslag eller stik
- Uheldsreparation, beskadiget beklædning eller ødelagte beslag
- Ubekræftet konfiguration af forstærker, kamera eller marked
- Eksisterende fejl vedrørende advarsler, lyd, kamera eller netværk
Grundlæggende produktniveau: Niveau 3. Køretøjsspecifik vejledning: Der anbefales en professionel gennemgang, da der er monteret tidligere eftermonterede ledninger. Hvis den faktiske monteringsrute ikke kan bekræftes, angives grundklassificeringen som »Ikke relevant«, indtil den er blevet gennemgået.
Hvornår en vurdering kan genbruges, og hvornår den skal revideres
Nøjagtigt verificeret
Køretøjssystemet, stikkene, monteringen, produktets mekaniske dele, ledningsnettet og monteringsrækkefølgen stemmer overens med den vurderede reference.
Bekræftet som ækvivalent
Der er allerede taget højde for et tilsvarende køretøj eller en tilsvarende modelårgang, og der kræves ingen yderligere trin, grænseflader eller verifikationer.
Foreløbig variant
Et nyt marked, LHD/RHD-konfiguration, forstærker, kamera, instrumentbræt, ledningsnet, beslag eller firmware kræver yderligere bekræftelse.
En ny ledningsnet, CANBUS-boks, monteringsramme, skærmkonfiguration, understøttet køretøjskonfiguration, firmwareafhængighed, installationstrin, gentagne problemer med dvaletilstand, gentagne tab af fabriksindstillinger eller bekræftede sikkerhedsrelaterede problemer kræver en gennemgang. Et bekræftet sikkerhedskritisk problem bør straks medføre, at vurderingen sættes til »Under gennemgang«.
Installatørtyper defineres ud fra kompetencer, ikke stillingsbetegnelser
| Installationstype | Forventet kapacitet | Typisk niveauinterval |
|---|---|---|
| Grundlæggende gør-det-selv-installationsvejledning | Bruger grundlæggende værktøjer til montering, identificerer skruer og stik med låse, følger en fast rækkefølge og udfører grundlæggende kontroller. | Niveau 1–2 |
| Erfaren gør-det-selv-installatør | Har fjernet instrumentbrætter, organiserer ledningsnettet og modulerne, har kendskab til stikbeskyttelsesanordninger og kan udføre fejlfinding ved almindelige problemer som sort skærm, manglende lyd eller problemer med betjeningsknapperne. | Niveau 2–3; niveau 4 kun ved relevant erfaring |
| Professionel montør af bilelektronik | Bruger elektriske testværktøjer, læser ledningsdiagrammer, arbejder med premium-lydsystemer, kameraer og CAN-grænseflader, beskytter værdifuld indretning og gennemfører strukturerede overtagelsestests. | Niveau 3–4 |
| Specialist i bilelektronik | Anvender køretøjsspecifikke diagnostiske platforme, stabil programmeringskapacitet, sikkerhedskopiering af data, kodning, programmering samt kontrollerede gendannelsesprocedurer. | Niveau 5 – specialistfasen |
Fjernvejledning kan være en hjælp i forbindelse med dokumenterede trin eller elektroniske procedurer, men den kan ikke erstatte sikker fysisk adgang, de rette værktøjer, identifikation af stik eller kompetent håndtering på stedet.
Bør du selv installere produktet?
Produktcertificeringen gælder ikke for den enkelte installatør. Inden du vælger at installere produktet selv, bør du besvare følgende spørgsmål ærligt.
- Har jeg tidligere fjernet indvendige beklædningsdele i en bil?
- Kan jeg bruge værktøj til plastbeklædning uden at efterlade mærker på de synlige overflader?
- Kan jeg bruge Torx-værktøj, topnøgler og låse til skruenøgler korrekt?
- Kan jeg markere, mærke og fotografere de oprindelige stikplaceringer?
- Kan jeg føre og fastgøre ledningerne uden at klemme eller strække dem?
- Kan jeg holde orden på skruer, klemmer og de overførte komponenter?
- Kan jeg gennemføre en midlertidig test, før jeg genopbygger kontrolpanelet?
- Skal jeg stoppe, hvis det faktiske køretøj adskiller sig fra beskrivelsen?
- Kan jeg afsætte tid nok, så jeg ikke skal skynde mig?
- Kan jeg få professionel hjælp, hvis opgaven er for stor for mig?
Det betyder ikke, at produktet ikke er egnet til køb. Det betyder blot, at installationen bør overlades til en person, hvis kompetencer svarer til det angivne niveau.
Hvad den angivne installationstid omfatter
| Tidskomponent | Sådan vises det |
|---|---|
| Praktisk fysisk installation | Vises som det primære referenceinterval for den pågældende montørtype. |
| Konfiguration og verifikation | Medtages kun, hvis det indgår i den dokumenterede standardprocedure; længerevarende observation af køretøjets hviletilstand kan angives separat. |
| Kodning eller programmering | Vises separat for Level 5-produkter. |
| Fejlfinding ved uventede problemer | Indgår ikke i standardsortimentet. |
| Rettelse af tidligere ændringer | Ikke inkluderet; kræver et tilbud, der er tilpasset den enkelte bil. |
| Ventetid ved fjernsupport | Medregnes ikke som den faktiske installationstid. |
Anslået behandlingstid anvendes, når der kun foreligger begrænset dokumentation. Observeret referenceinterval bør først anvendes, når der er registreret flere fuldstændige, sammenlignelige installationer.
Forberedelse, værktøj og beskyttelse af køretøjet
Beskyt og dokumenter
Beskyt synlige overflader, tag skruer og klemmer af, kontroller sættene, og tag billeder af de oprindelige stikplaceringer, inden de fjernes.
Brug passende værktøj
De rigtige skruetrækkere, Torx-værktøj, topnøgler, beskyttelsesudstyr og testudstyr mindsker unødvendige skader og forhindrer, at man må ty til hastige improvisationer.
- Kontroller, at produktet og den angivne køretøjskonfiguration stemmer overens
- Kontroller, at alle nødvendige moduler, adaptere, beslag og fastgørelseselementer er til stede
- Læs den fulde produktspecifikke monteringsvejledning
- Arbejd på et rent, tørt og godt oplyst sted uden tidspres
- Undgå om muligt at fjerne sprød beklædning i ekstrem kulde
- Registrer eksisterende fejl, advarselslamper og tilhørende funktionsstatus
- Følg den produktspecifikke fremgangsmåde for tænding og batteri
- Tænd ikke for strømmen, hvis de nødvendige SRS-tilslutninger ikke er tilsluttet
Forskellige køretøjer og specialprocedurer stiller forskellige krav. Følg de produktspecifikke anvisninger, oplysningerne fra køretøjets værksted samt en kvalificeret montørs vurdering.
Kabelføring, modulplacering og termisk styring
Velorganiseret og sikkert
Køretøjsspecifikke stik kan være nemme at tilslutte, mens det omkringliggende område stadig kræver omhyggelig kabelføring og sikker placering af modulerne.
- Modulerne sidder fast og kan hverken bevæge sig eller rasle
- Selerne må ikke blive klemt, strakt eller bøjet kraftigt
- Ingen kabler kommer i kontakt med en skarp metalkant
- Intet modul må blokere en luftkanal eller en bevægelig betjeningsknap
- Der må ikke være kabler eller moduler i airbaggenes udløsningsbane
- Varmeudstyr skal sikre tilstrækkelig ventilation
- Antennen er ikke unødigt afskærmet af metal
- Der konstateres ingen unormal varmeudvikling i stik, moduler eller ledningsnet under testen
Når installationen skal sættes på pause
Fortsæt ikke ved at prøve dig frem
Det skal kontrolleres, om der er uoverensstemmelse mellem stik, inden der udøves kraft, foretages ændringer af terminaler eller udføres ubekræftede ændringer.
- En stikforbindelse kræver en vis kraft eller går ikke automatisk i lås
- Selve stikket eller modulet adskiller sig fra den vurderede reference
- Du mener, at stikbenene skal flyttes eller ændres
- Der mangler et nødvendigt modul, en beslag eller en adapter
- Den oprindelige ledningsføring er afskåret, rustet, fugtig, brændt eller tidligere ændret
- En sikring springer, ledningerne bliver varme, eller der opstår røg eller en usædvanlig lugt
- Der vises stadig en advarsel om airbag, ABS, motor, kommunikation eller andet
- Produktet genstarter gentagne gange, forbliver tændt eller opfører sig unormalt
- Programmeringsspændingen eller kommunikationen er ustabil
- Arbejdet overstiger installatørens dokumenterede kompetencer
Kontrol af strømforsyning, interferens og brug af driver
Strømforbrugets livscyklus
- Normal tænding og gentagne startcyklusser
- Indstillet adfærd ved nedlukning, dvaletilstand og genstart
- Ingen skærm, der lyser i længere tid, eller gentagne genstarter
- Ingen tegn på unormal varme, sikringssvigt eller batteridræn
Grundlæggende observation af interferens
- Ingen nye lyde, mikrofonstøj eller striber i billedet
- GPS, Bluetooth, Wi-Fi og radio fungerer fortsat rimeligt stabilt
- Ruteplanlægningen undgår unødvendig nærhed til åbenlyse interferenskilder
- Denne observation i sig selv er ikke tilstrækkelig til at begrunde en påstand om EMC-certificering
Brug af skærm og driver
- Ingen uacceptabel indskrænkning af udsynet fremad eller vigtige advarsler
- Der kontrolleres for lysstyrke og blænding om natten
- Knapper, ventilationsåbninger og vigtige betjeningsknapper kan stadig benyttes
- Brug af video og interaktion med føreren skal overholde lokal lovgivning og indstillingerne for sikker brug
Fuldstændig procedure for installation, kontrol og aflevering
Monteringen skal foregå trin for trin. Det endelige resultat kan ikke vurderes, før alle beklædningspaneler er monteret på plads, da en forkert tilslutning eller et fastklemt kabel i så fald er sværere at opdage og kan medføre unødvendig gentagen demontering.
Fase A — Inden originalt udstyr fjernes
- Bekræft køretøjets oplysninger og den angivne produktversion.
- Kontroller, at udstyret og dokumentationen er klar.
- Notér den oprindelige stand af instrumentbrættet, skærmen, instrumentpanelet og de synlige beklædningsdele.
- Notér eksisterende advarselslamper og tilhørende funktionsproblemer.
- Test de relevante originale lyd-, kamera-, betjenings- og køretøjsmenuer, hvor det er muligt.
- Tag billeder af stikkets og kablets oprindelige placering, når de ikke længere er tydelige.
- Sørg for at have et rent opbevaringssted til skruer, klemmer, beslag og originale dele.
- Beskyt overflader af læder, lakeret materiale, blankt materiale, aluminium og soft-touch.
- Følg den produktspecifikke fremgangsmåde for tænding og batteri.
- Fjern ikke tilslutningerne, og tænd ikke for køretøjet på en måde, der strider mod produktvejledningen eller det officielle værkstedsprogram.
Fase B — Kontrolleret demontering
| Kontrolpunkt | Krav til godkendelse | Stopbetingelse |
|---|---|---|
| Frigørelse af fastgørelseselement | Alle synlige skruer og skjulte fastgørelseselementer skal løsnes, inden der udøves kraft. | En plade sidder fast på et uventet sted eller er for kraftigt bøjet. |
| Kantbeskyttelse | Værktøjet må kun komme i kontakt med beskyttede overflader og skal være egnet til materialet. | Der begynder at vise sig synlige mærker, revner eller ukontrollerede skader på klemmerne. |
| Frigørelse af stik | Låse, sekundære tapper og udløserhåndtag kontrolleres, inden der trækkes. | Et stik kræver kraft, vrides, har en bøjet kontakt eller afviger fra standarden. |
| Opbevaring af originale komponenter | Skærme, betjeningsknapper, ventilationsåbninger, moduler og fastgørelseselementer er mærket og beskyttet. | Installationsprogrammet kan ikke afgøre, hvilke fastgørelseselementer eller dele der hører til de enkelte trin. |
| SRS og sikkerhedsrelaterede områder | Arbejdet udføres uden for de forbudte reparations- og installationsområder, og de produktspecifikke sikkerhedsprocedurer overholdes. | Monteringen vil forstyrre en airbag-stikforbindelse, udløsningsvejen eller et sikkerhedssystem på en måde, der går ud over den dokumenterede fremgangsmåde. |
Fase C — Tilslutninger, kabelføring og placering af moduler
- Alle stik passer naturligt sammen og går i låst position uden, at man behøver at tvinge dem på plads.
- Lignende stik identificeres ved hjælp af placering, mærkat eller foto i stedet for ved at prøve sig frem.
- Optiske eller fine kabelsamlinger håndteres uden skarpe bøjninger, forurening eller beskadigelse af kabelsamlingerne.
- De overførte originale moduler forbliver tilsluttet i overensstemmelse med den dokumenterede fastgørelsesmetode.
- Ledningsgrenene føres uden at lægge pres på stikhuset.
- Der må ikke være noget kabel, der sidder fast i en metalkant, en skruehoved eller en skarp plastribbe.
- Monteringsløkkerne skal være stramme nok til at holde fast, men ikke så løse, at de rasler.
- Modulerne er fastgjort, så de ikke kan komme i kontakt med beklædning, luftkanaler eller bevægelige betjeningselementer.
- Ventilationsåbninger og varmeafledende overflader må ikke dækkes til.
- Antennerne skal placeres i henhold til produktvejledningen og må ikke unødigt afskærmes af metal.
- Ledningerne må ikke føres ind i airbaggenes udløsningsområde.
- USB-, mikrofon-, GPS- og kamerakabler føres ud gennem forudindrettede, beskyttede kanaler.
- Den oprindelige enhed eller skærm kan vende tilbage til sin normale position uden at klemme det nye ledningsnet.
- Alle midlertidige fastgørelser eller beskyttelsesmaterialer, der ikke skal blive siddende, fjernes inden lukningen.
Fase D — Test af midlertidig strømforsyning og konfiguration
Den foreløbige test udføres, før instrumentbrættet samles helt igen, men først efter at alle nødvendige tilslutninger og eventuelle sikkerhedsrelaterede stik er blevet tilsluttet i overensstemmelse med den korrekte fremgangsmåde.
Minimumsprøve
- Normal opstart og produktstart
- Korrekt skærmbillede og berøringsrespons
- Bekræftet køretøjs-/CAN-profil
- Grundlæggende lyd- eller klyngedata-drift
- Skift mellem kameraer, hvor det er relevant
- Fysisk respons og styrerespons
- Ingen nye vedvarende kritiske advarsler
Gå ikke videre til den endelige samling, når
- Produktet genstarter gentagne gange eller slukker ikke normalt.
- Der mangler lyd, kamera, vigtige instrumentpaneldata eller betjeningsknapper.
- En stikforbindelse eller et modul bliver unormalt varmt.
- En sikring går i stykker, eller der opstår en usædvanlig lugt, røg eller elektrisk støj.
- Systemet kræver en ubekræftet ændring af PIN-koden eller en softwarefil.
- En ny vedvarende advarsel vedrørende airbag, ABS, motor, instrumentbræt eller kommunikation vises fortsat.
Fase E — Godkendelse af mekanisk samling
| Område | Beståelseskrav |
|---|---|
| Skærm- og instrumentpanelplacering | Korrekt højde, vinkel og siddestilling uden synlige vridninger eller ustabile bevægelser. |
| Mellemrum mellem panelerne | Jævn og i overensstemmelse med den tilsigtede pasform i OEM-stil; ingen unormalt hævede kanter. |
| Ventiler og betjeningsknapper | Bevæg dig frit, undgå at blive hængende, og sørg for, at du kan nås fra førerpladsen. |
| Fastgørelseselementer og klemmer | Alle nødvendige dele er monteret på de rette steder; beskadigede klemmer udskiftes, hvor det er nødvendigt. |
| Frihøjde for selen | Ingen paneler kræver for stort tryk for at lukke, og ingen kabler klemmes fast. |
| Raslen og bevægelse | Der konstateres ingen løse moduler, slappe kabler eller usædvanlige bevægninger i karrosseriet ved en grundig kontrol af bilens tilstand i stille stand og under kørsel, hvor dette er muligt. |
| Førerens udsyn og betjening | Den nye konstruktion hindrer ikke uacceptabelt udsynet til vejen, vigtige advarselslamper, ventilationsåbninger eller bilens funktion. |
Fase F — Driftscyklus og køretøjets adfærd
- Produktet starter normalt efter mere end én tændingscyklus.
- Motorens startforsøg medfører ikke gentagne, ukontrollerede genstarter, der går ud over produktets forventede adfærd.
- Produktet slukkes eller går i standby i overensstemmelse med den indbyggede logik i køretøjet.
- Når man låser bilen, forbliver skærmen ikke tændt ved en fejltagelse.
- Når man låser bilen op eller starter den forfra, fungerer alarmen som normalt.
- Produkter med to skærme eller flere moduler tændes og slukkes på en koordineret måde.
- Ingen moduler eller stik udvikler unormal varme i løbet af testperioden.
- Der er ikke observeret nye symptomer på batteritømning; hvis der skal foretages en strømmåling, skal denne sammenlignes med den produktspecifikke fremgangsmåde og køretøjets referenceværdier i stedet for at anvende en universel værdi.
- Der forekommer ingen gentagne netværksaktiveringer, relæcykler eller uforklarlig drift af tilbehør.
- Kunden får besked, hvis der er behov for en længere overvågningsperiode, før den endelige godkendelse kan finde sted.
Fase G — Observation af forstyrrelser og brugervenlighed
Signal og støj
- Ingen ny generator eller elektrisk hylelyd
- Ingen uønsket mikrofonstøj
- Der ses ingen tydelige striber på kameraet som følge af installationen
- GPS, Bluetooth, Wi-Fi og radio fungerer fortsat rimeligt stabilt
Brugervenlighed af skærmen
- Lysstyrken kan dæmpes til brug om natten
- Blændingen er ikke urimeligt værre end ved den tilsigtede opstilling
- Vigtige oplysninger om klyngen forbliver læselige
- Berørings- og fysiske betjeningsknapper er inden for rækkevidde
Grænse for førerens brug
- Der er ingen skjulte advarsler
- Ingen uacceptabel indskrænkning af udsynet fremad
- Video- og interaktive funktioner overholder lokal lovgivning og indstillingerne for sikker brug
- Standarden garanterer ikke, at lovgivningen overholdes i alle lande
Fase H — Sammenligning af fejl og beslutning om frigivelse
Inden frigivelsen skal man sammenligne den oprindelige og den endelige tilstand. Historiske fejl, midlertidige afbrydelsesfejl og vedvarende nye fejl må ikke behandles som én og samme ting.
- Eksisterende fejl: møder op før arbejdstid og registreres.
- Fejl ved midlertidig afbrydelse: opstår i forbindelse med normal fjernelse af komponenter og løses, når systemet er genoprettet.
- Vedvarende ny fejl: forbliver efter korrekt montering og skal undersøges, før den godkendes.
- Fejl uden sammenhæng: som med rimelighed kan påvises at ligge uden for det installerede system, men som stadig er dokumenteret.
En fejlrapport skal angive, om der er opstået en ny fejl i forbindelse med installationen, og om køretøjets endelige tilstand er acceptabel.
Hvad der kendetegner en vellykket installation af iKAGOO
Det er ikke nok, at skærmen tænder. Installationen er først afsluttet, når den mekaniske montering, de elektriske egenskaber, de lovede funktioner, de bevarede funktioner og den endelige samling er blevet kontrolleret.
Kontroller, inden du tager bilen i brug igen
Efter den endelige samling skal mekanisk tilpasning, systemfunktioner, tændingsadfærd og relevante originale køretøjskarakteristika kontrolleres.
- Alle stik er sat helt i og låst fast.
- Kabelbundter og moduler fastgøres uden tryk eller forstyrrelser.
- Produktet starter, lukker ned, går i dvale og vågner op som forventet.
- Alle de lovede produktfunktioner består de krævede test.
- De relevante originale funktioner opfylder kravene i den offentliggjorte tjekliste for opbevaring.
- Der er ingen nye vedvarende advarsler, fejl, overophedning eller unormal adfærd.
- Alle lister, beslag, mellemrum, knapper og ventilationsåbninger er blevet restaureret korrekt.
- Resultatet, versionerne, begrænsningerne og dokumentationen registreres.
Prioritering af verifikation
V1 — Kritisk før udgivelse
Nye sikkerhedsadvarsler, kritiske klyngedata, kamerafunktion som lovet, overophedning, sikringssvigt, nedlukning, dvaletilstand og mekanisk interferens. En fejl forhindrer frigivelse.
V2 — Nødvendig produktfunktion
Lyd, betjeningsknapper, kameraer, køretøjsmenu, klimadisplay, USB, tilslutningsmuligheder og andre annoncerede funktioner. Hvis der opstår fejl, er installationen ikke fuldført.
V3 — Brugervenlighed og tilpasning
Tema, baggrund, app-layout og ikke-kritiske skærmindstillinger. Disse kan justeres senere, men bør noteres ned.
Endelig installationsstatus
Adgangskode: Alle V1-kontroller og de krævede, angivne funktioner er bestået.
Betinget bestået: Alle kritiske og centrale funktioner opfylder kravene, men en tidligere beskrevet ikke-kritisk begrænsning består fortsat.
Fejl: et kritisk punkt, en af de vigtigste lovede funktioner, sikker montering, normal nedlukning eller vedvarende advarsel opfyldes ikke.
Installation blokeret: Arbejdet blev ikke påbegyndt eller blev afbrudt, fordi konfigurationen, udstyret, køretøjets tilstand eller montørens kompetencer ikke var egnede.
Standardudtryk for status for bevarelse af funktioner
Monteringsvanskeligheder og bevarelse af fabriksindstillingerne vurderes hver for sig. Produktsiderne bør angive status for hver enkelt relevant originalfunktion i stedet for at bruge en generel formulering som f.eks. “bevarer alle originale funktioner”.”
| Status | Betydning |
|---|---|
| Bevaret uændret | Funktionen fungerer stort set som før. |
| Bevaret via den nye grænseflade | Funktionen forbliver den samme, men adgangen til den eller dens placering ændres. |
| Godkendt med forbehold | En del af funktionen er bevaret; begrænsningen skal angives. |
| Kræver et ekstra modul | Der kræves en bestemt adapter. |
| Kræver konfiguration | Funktionen kræver, at produktmenuen er konfigureret. |
| Kræver en særlig procedure | Der kræves kodning, programmering eller specialtilpasning. |
| Er erstattet af et nyt system | Den oprindelige løsning erstattes af det nye produkt. |
| Understøttes ikke / Gælder ikke / Er endnu ikke bekræftet | Produktsiden skal tydeligt skelne mellem disse tre forhold. |
Påkrævet verifikation efter iKAGOO-produktkategori
Den fælles standard gælder for alle omfattede produkter, men der foretages yderligere godkendelseskontroller for hver enkelt hovedproduktkategori.
Bilag A — Verifikation af Android-hovedenhed
Strøm og system
- Normal opstart og nedlukning
- Gentagne tændingscyklusser
- Søvn- og vågenadfærd
- Ingen gentagne genstarter eller unormal varmeudvikling
Lyd
- Alle højttalere og kanaler
- Balance mellem for- og baghjul, hvor dette understøttes
- Drift af fabriksforstærker
- Ingen ny knirken eller markant støj
Køretøjets betjeningsanordninger
- Ratbetjening
- Original controller eller knapper
- Oplysninger om klima og køretøjer
- Adgang til bilens originale indstillinger, hvor dette understøttes
Kamera og tilslutningsmuligheder
- Omvendt skift og retur
- Korrekt billedretning
- USB, GPS, Bluetooth og Wi-Fi
- Mikrofon, CarPlay eller Android Auto, hvor dette understøttes
Bilag B — Verifikation af digitalt instrumentpanel
- Køretøjets hastighed og valgt enhed
- Motoromdrejningstal, hvor det er relevant
- Brændstofniveau og kølevæsketemperatur
- Gearposition
- Blinklys og fjernlys
- Indikator for sikkerhedssele og håndbremse
- Advarsler vedrørende motor, ABS og airbag
- Dørstatus og andre understøttede køretøjsoplysninger
- Kilometertal og håndtering af enheder i henhold til den lovmæssige produktprocedure
- Dag-/nattilstand og lysstyrkejustering
- Opstart, nedlukning og adfærd ved gentagen tænding
- Der er ingen nye vedvarende fejl eller manglende vigtige oplysninger
Et instrumentpanel må ikke godkendes alene på grund af, at skærmen lyser op. De nødvendige køreoplysninger og relevante advarselsindikationer skal kontrolleres i forhold til den bekræftede produkt- og køretøjskonfiguration.
Bilag C — Verifikation af cockpit med to skærme
- Begge skærme starter, slukkes og vækkes korrekt
- Den ene skærm forbliver tændt, mens den anden slukkes
- Køretøjsoplysningerne er ens på tværs af de understøttede grænseflader
- Bakkameraet og fokuseringen ved styring af køretøjet skifter korrekt
- Klima- og standardkontrolelementer er ikke i konflikt med hinanden på tværs af grænsefladerne
- Lysstyrken og skærmens opførsel i dagtimerne og om natten er tilfredsstillende på begge skærme
- Skærmens højde, placering og mellemrum mellem panelerne er ens
- Ventilationsåbninger, knapper, styring og førerens udsyn fungerer fortsat
- Selerne bliver ikke klemt bag den bredere enhed
- Sekvensstyring af flere strømmoduler og dvaletilstandsadfærd har bestået gentagne test
Komplette produktspecifikke verifikationstabeller
Den generelle udfyldelsesstandard gælder for alle produkter. Det relevante kategoritillæg nedenfor skal derefter udfyldes. På produktsiderne kan der tilføjes modelspecifikke kontroller, men de gældende kritiske kontroller må ikke fjernes.
Bilag A — Detaljeret godkendelsestabel for Android-hovedenhed
| Gruppe | Obligatorisk kontrol | Prioritet | Fremlæg beviser |
|---|---|---|---|
| Kraft | Normal opstart fra koldstart og efter flere tændingscyklusser | V1/V2 | Stabil opstart uden ukontrolleret genstartssløjfe |
| Kraft | Normal nedlukning, standby, låsning og genopvågning | V1 | Ingen utilsigtet langvarig belysning af skærmen eller gentagne opvågninger |
| Skærm | Billede, berøringsområder, rotation, opløsning og lysstyrke | V2 | Fuldt udnyttelig skærm med god dags-/natindstilling |
| Lyd | Alle højttalere, venstre/højre kanal og balance mellem for og bag | V2 | Korrekt kanaludgang uden manglende højttalere |
| Lyd | Drift med fabriksmonteret forstærker, optisk interface eller ekstern forstærker, hvor dette understøttes | V2 | Normal lydstyrke og kildeudgang med den nødvendige adapter |
| Lyd | Ingen ny kraftig susen, ingen hylende lyd fra generatoren, ingen forvrængning og ingen startlyd | V2 | Rimelig støjdæmpning fra almindelige støjkilder |
| Køretøjets betjeningsanordninger | Knapper på rattet og den originale controller blev understøttet | V2 | Hver af de lovede kommandoer reagerer korrekt |
| Køretøjets betjeningsanordninger | Visning af klima, parkering og køretøjsindstillinger, hvor dette understøttes | V2 | Korrekt adgang og visning i henhold til opbevaringsstatus |
| Oprindelig brugergrænseflade | Adgang til den oprindelige menu eller kilde, hvor produktet lover at bevare | V2 | Stabil omskiftning og anvendelige originale funktioner |
| Kamera | Bakgear, billedretning, signalstabilitet og tilbagevenden fra bakgear | V1/V2 | Automatisk og gentagelig kameradrift |
| Kamera | 360°, frontkamera eller dynamisk retningslinjefunktion, hvor dette understøttes | V2 | Alle lovede visninger og skiftefunktioner virker |
| Forbindelse | Bluetooth-parring, lyd ved opkald og mikrofon | V2 | Stabil forbindelse og tydelig tovejslyd |
| Forbindelse | Wi-Fi, GPS og understøttede mobilnetværk | V2 | Fornuftig tilslutning og placering på installationsstedet |
| Forbindelse | Kablet/trådløs CarPlay og Android Auto var inkluderet | V2 | Tilslutning, lyd, styring og genopkobling |
| Indtastninger | USB-porte, mikrofon, radio og antennefunktioner medfølger i pakken | V2 | Hver enkelt installeret indgang identificeres og testes |
| Regional | Sprog, tid, enheder, radioregion og kamerastandard | V2/V3 | Konfigurationen svarer til den region, kunden har bekræftet |
| Mekanisk | Skærmtilpasning, mellemrum mellem skærm og ramme, ventilationsåbninger, knapper og adgang til controlleren | V1/V2 | Sikker pasform i OEM-stil uden at være i vejen |
| Overdragelse | Kundekonto, privatlivspolitik, kendte begrænsninger og supportvejledning | V2/V3 | Kunden modtager den endelige status- og oplysningsrapport |
Bilag B — Detaljeret godkendelsestabel for digitalt instrumentpanel
Vigtige køreoplysninger, advarselsindikationer, enheder, lysstyrke, strømforbrug og eventuelle lovmæssige databehandlingsprocedurer skal kontrolleres for det pågældende køretøj.
| Gruppe | Obligatorisk kontrol | Prioritet | Fremlæg beviser |
|---|---|---|---|
| Primærdata | Køretøjets hastighed og enhed | V1 | Troværdig, stabil visning på den godkendte enhed |
| Primærdata | Motoromdrejningstal, hvor det er relevant | V1/V2 | Stabil og præcis visning |
| Primærdata | Visning af brændstofniveau og kølevæske/temperatur, hvor dette understøttes | V1/V2 | En sandsynlig værdi og ingen unormale faste måleværdier |
| Transmission | Gearposition og gearkassens tilstand | V1 | Korrekt svar via ledige stillinger |
| Signaler | Blinklys til venstre/højre, advarselsblink og fjernlysindikator | V1 | Korrekt side, timing og symboladfærd |
| Advarsler | Advarsler vedrørende sikkerhedssele, håndbremse, motor, ABS og airbag, der gælder for køretøjet | V1 | Forventet lampekontrol, og ingen manglende eller vedvarende nye advarsler |
| Køretøjets tilstand | Oplysninger om døre, motorhjelm, bagklap og køretøjets tilstand | V1/V2 | Korrekte tilstandsændringer for understøttede indgange |
| Kilometertal og enheder | Kilometertal, tur, mph/km/t, temperatur og regionalt format | V1/V2 | Korrekt retlig fremgangsmåde og åben adfærd |
| Skærm | Dag-/nattilstand, lysdæmpning og laveste lysstyrke | V1/V2 | Let at læse om dagen og ikke urimeligt lysstærk om natten |
| Kraft | Opstartssekvens, nedlukning og gentagne tændingscyklusser | V1 | Stabil drift uden tomme skærmbilleder eller ukontrollerede genstarter |
| Diagnostik | Sammenligning af resultater før og efter diagnosticering, hvor det er nødvendigt | V1 | Ingen uforklarlige, vedvarende nye klynger eller kommunikationsfejl |
| Specialiserede data | Sikkerhedskopiering, lovmæssig synkronisering, programmering og gendannelseslog, hvor det er relevant | V1 | Udført af den pågældende specialist i henhold til den dokumenterede procedure |
| Mekanisk | Afstand mellem sæderne, afstand til solskærmen, afstand til ratstammen og mellemrum mellem beklædningsdelene | V1/V2 | Sikker pasform uden forhindringer eller synlige fejlstillinger |
| Oplysning | Oprindelige skærmbilleder, der ikke længere understøttes, eller hvor grænsefladen er ændret | V2 | Begrænsningerne blev oplyst før købet og noteret ved overdragelsen |
Bilag C — Detaljeret godkendelsestabel for cockpit med to skærme
| Gruppe | Obligatorisk kontrol | Prioritet | Fremlæg beviser |
|---|---|---|---|
| Fysisk montering | Begge skærme er fastgjort i den ønskede højde, vinkel og dybde | V1/V2 | Ingen bevægelse, vippekonflikt eller ustabil beslag |
| Justering | Skærmkanter, omgivende lister og mellemrum mellem panelerne er ensartede | V2 | Visuel justering i OEM-stil set fra fører- og passagersædet |
| Ventiler og betjeningsknapper | Flyttede ventilationsåbninger, knapper, advarsels- og klimakontroller fungerer korrekt | V1/V2 | Ingen fastklemning, blokering eller funktionssvigt |
| Strømkoordinering | Begge skærme starter, lukkes ned, går i dvaletilstand og vækkes korrekt | V1 | Ingen skærm forbliver utilsigtet aktiv |
| Konsistens i oplysningerne | Oplysningerne om understøttede køretøjer og klima er ens på tværs af brugergrænsefladerne | V1/V2 | Ingen modstridende eller fastfrosne oplysninger |
| Fokus på styring | De oprindelige betjeningsknapper, berørings- og styrefunktioner påvirker den pågældende skærm eller funktion | V2 | Forudsigelig styring uden utilsigtede konflikter på tværs af skærme |
| Kamera og parkering | Bakkamera- og parkeringsvisningerne vises på den valgte skærm og vender tilbage til normal visning | V1/V2 | Repeterbar skiftning uden sort skærm eller skærmbilleder, der overlapper hinanden |
| Lysstyrke | Dag-/natindstillingen og lysdæmpningen fungerer tilfredsstillende på begge skærme | V2 | Ingen markant forskel i lysstyrke eller uacceptabel blænding om natten |
| Ruteplanlægning | Den brede samling lukkes uden at klemme på ledningsnettet eller modulerne | V1 | Normal montering uden brug af kraft og uden spænding på stikket |
| Termisk | Kontrolmoduler og skærme har tilstrækkelig plads og udsættes ikke for unormal varme | V1 | Ingen blokeret ventilation eller unormale temperaturer under testen |
| Betjening af føreren | Førerens udsyn, rattets bevægelse, ventilationsåbningerne og de vigtigste betjeningsknapper fungerer stadig | V1 | Ingen uacceptabel hindring eller forstyrrelse |
| Støj og stabilitet | Ingen ny raslelyd, modulstød, flimren på skærmen eller gentagne genstarter | V1/V2 | Stabil drift efter samling og gentagne cyklusser |
Bilag D — Obligatorisk overdragelsesprotokol for alle kategorier
- Bekræftet køretøj og original systemkonfiguration
- Produktnummer og hardwareversion
- Kabelbundt, CAN-bus/grænseflade og nødvendige adapterversioner
- Endeligt installationsniveau og tilhørende klassificeringer
- Kategori for installationskapacitet
- Installationsdato og status for dokumentation
- Firmware og konfigurationsstatus
- De krævede V1- og V2-kontroller er gennemført
- Status for bevarelse af oprindelig funktion
- Kendte begrænsninger eller punkter, der kun er godkendt med forbehold
- Nye vedvarende fejl: ingen eller dokumenteret afhjælpning
- Kundernes privatliv og overdragelse af konto afsluttet
- De oprindelige dele er bevaret, hvor det har været muligt
- Der tilbydes støtte og en genopretningsplan
Regional konfiguration, firmware og kundedata
Regional opsætning
- Højrestyret/vensterstyret
- mph/km/t og °C/°F
- 12- eller 24-timers format
- Radio-, DAB-, netværks- og kamerastandarder
- Sprog, kort og relevante advarselssymboler
Oversigt over software og firmware
- Produktets serienummer og hardwareversion
- Oprindelig og målfirmwareversioner
- CANBUS-version og årsag til opdateringen
- Kilde, anvendelsesområde og resultat
- Sikkerhedskopiering og gendannelse, hvor dette er muligt
Overdragelse af data og personoplysninger
- Kunden indtaster sine loginoplysninger til sin personlige konto
- Midlertidig fjernadgang lukkes efter support
- Ukendte programmer eller firmware installeres ikke
- Personlige konti og data slettes inden returnering eller videresalg
- I støttejournalerne undgår man unødvendige personoplysninger
Ukendt tredjepartsfirmware, en ubekræftet hardwareversion eller ustabile programmeringsforhold er ikke normale trin i installationsprocessen.
Hvordan iKAGOO opretholder og forbedrer standarden
Pakke med dokumentation for minimumsinstallation
Før: originalt instrumentbræt, original systemversion, stik, status for eksisterende funktioner, eksisterende fejl og tidligere ændringer.
Under: kritiske tilslutninger, modulplacering, kabelføring, overførte komponenter og midlertidig opstartstest.
Efter: endelig montering, nødvendige funktioner, advarselsstatus, softwareversioner, begrænsninger og status for den endelige installation.
Rapport om afsluttet installation
Produkt-SKU, køretøjskonfiguration, installationsniveau, montørens kompetencer, dato, versioner af hardware/ledningsnet/CAN/firmware, påkrævede test, eksisterende begrænsninger, nye fejl samt den endelige status: Godkendt/Betinget godkendt/Ikke godkendt/Blokeret.
Klassificering af supportsager
C1-kompatibilitet · C2 Mekanisk montering · C3-forbindelse · C4-konfiguration · C5-fabriksfunktion · C6 Software · C7-strømforbrugscyklus · C8-installationsfejl · C9-produktfejl · Mangler i C10-dokumentationen.
Gentagne sager kan medføre en opdatering af instrukser, ændring af tilbehør, revurdering af klassificering, midlertidig suspension af vurderingen eller en gennemgang af salget.
Udløsere for øjeblikkelig gennemgang
- Et bekræftet sikkerhedsproblem
- En ændret kabelsæt, et ændret grænseflademodul, en ændret skærmkonstruktion eller en ændret firmwareafhængighed
- Gentagne fejl i forbindelse med søvn, batteri, kamera, lyd eller originale funktioner
- En nyopdaget køretøjskonfiguration
- Bevis for, at det offentliggjorte omfang i væsentlig grad undervurderer arbejdsomfanget
Fejloversigt før og efter installation
Notér relevante advarselslamper, eksisterende funktionsfejl, kamera-/lydstatus og relevante fejlkoder, inden arbejdet påbegyndes. Efter installationen skal der skelnes mellem historiske fejl, midlertidige afbrydelser og vedvarende fejl. Slet ikke alle fejl, uden først at have fastslået, om der er opstået en ny fejl.
Vurdering, kalibrering og konsistens blandt bedømmere
Inden den bredere implementering bør iKAGOO kalibrere bedømmelsesmatricen på tværs af repræsentative Android-hovedenheder, digitale instrumentpaneler og systemer med to skærme. Uafhængige bedømmere bør nå frem til samme niveau på baggrund af det samme bevismateriale. En forskel på mere end ét niveau kræver, at definitionerne, bevismaterialet eller undtagelsesreglerne gennemgås inden offentliggørelsen.
Regler for offentliggørelse af vurderinger, feedback til support og ændringsstyring
En brandstandard skaber kun værdi, hvis vurderingen kan spores, stilles spørgsmålstegn ved og revideres. Følgende regler knytter produktvurdering, dokumentation for installation og tilbagevendende supportsager sammen.
1. Krav til beviskvalitet
| Karakter | Minimumsbevis | Tilladt offentlig påstand | Grænse |
|---|---|---|---|
| Kategori A — Direkte verificeret | En fuldstændig installations- og afleveringsrapport udarbejdet af iKAGOO eller en tekniker under direkte tilsyn, herunder dokumentation fra før, under og efter arbejdet. | Direkte verificeret i forhold til den angivne referencekonfiguration. | Dækker ikke automatisk en anden bilvariant eller en ændret produktversion. |
| Kvalitet B — Kontrolleret i marken | En autoriseret installatør leverer tilstrækkelige fotografier, versionsoplysninger, bekræftelse af fremgangsmåden samt resultaterne af den endelige aflevering. | Feltet er verificeret for den angivne konfiguration. | Bevismaterialet skal kontrolleres for fuldstændighed og sammenhæng. |
| Karakter C — Dokumenteret bedømmelse | Produkt-, ledningsnet-, instruktions-, stik- og supportdokumentation fastlægger den sandsynlige forløb, men der foreligger ikke en fuldstændig, verificeret installationsrapport. | Dokumenteret vurdering. | Sikkerheden er normalt begrænset eller moderat; anbefalingerne til gør-det-selv-arbejde bør være forsigtige. |
| Foreløbig | Der foreligger ikke tilstrækkelige beviser, eller der er tale om en ændret konfiguration, der afventer bekræftelse. | Kun foreløbig vurdering. | Må ikke fremstilles som fuldt verificeret. |
2. Regler for vurderingssikkerhed
Flere ensartede, sammenlignelige installationer; stabile hardware- og ledningsnetsversioner; ingen uløste, tilbagevendende problemer, der ændrer den vurderede fremgangsmåde.
Mindst én komplet installation samt tilstrækkelig dokumentation for produktet og de tekniske forhold; visse konfigurationsvarianter kan dog stadig kræve særskilt bekræftelse.
Hovedsageligt dokumentbaserede, ufuldstændige feltdata, en ny produktversion eller en bred køretøjsliste med uafklarede varianter.
En ændring, et tilbagevendende problem eller nye sikkerhedsrelevante oplysninger betyder, at den offentlige vurdering bør tages med forbehold, indtil gennemgangen er afsluttet.
3. Klassificering af supportsager og påkrævet svar
| Kode | Sagstype | Typiske beviser | Mulig standardhandling |
|---|---|---|---|
| C1 | Kompatibilitet | Forkert stik, forkert originalt system, uventet tilvalg | Skærp kravene til kompatibilitet, opdel konfigurationen eller markér varianten som foreløbig |
| C2 | Mekanisk montering | Problem med beslag, ramme, ventilationsåbning, mellemrum eller montering | Gennemgå monteringsdele, vejledning, score eller gulv i niveau 4 |
| C3 | Forbindelse | Stik, lås, optisk sløjfe, løs forgrening eller forkert adapter | Forbedre mærkningen, dokumentationen for tilslutning, indholdet af sættet eller betingelserne for afbrydelse |
| C4 | Konfiguration | Indstilling af CAN-profil, kamera, forstærker eller menu | Tilføj en opsætningstabel, hæv E4 eller forbedr dokumentationsklarheden |
| C5 | Fabriksindstilling | Indstillinger, kamera, lyd, køretøjsmenu eller advarsler gemmes ikke som forventet | Rettelse af status for tilbageholdelse og produktoplysninger |
| C6 | Software eller firmware | Problem med opdatering, app, opstart, kompatibilitet eller gendannelse | Kontroller, om en fil er relevant, ændr gendannelsesklassen eller tilføj en Level 5-trigger |
| C7 | Strømforbrugets livscyklus | Nedlukning, dvaletilstand, opvågning, genstart eller batteriproblem | Forøg E3, udvid overvågningen og gennemgå ledningsnettet/CAN-adfærden |
| C8 | Installationsfejl | Udeladt trin, fastklemt stik, løst modul eller forkert konfiguration | Præciser kompetencekrav, betingelser for afslutning eller instruktionsforløb |
| C9 | Produktfejl | Bekræftet hardwarefejl, uafhængigt af installationen | Kvalitet og salgsforanstaltninger; sværhedsgraden ændres kun, når den normale fremgangsmåde ændres |
| C10 | Manglende dokumentation | Et nødvendigt trin, en nødvendig komponent, en nødvendig indstilling eller en nødvendig begrænsning er ikke blevet dokumenteret | Opdater dokumenterne, og sænk dokumentationsklarheden, indtil fejlen er rettet |
4. Udløsere for øjeblikkelig tilbageholdelse og gennemgang
- Et bekræftet sikkerhedsrelateret installationsproblem
- Ny vedvarende advarsel vedrørende airbag, ABS, instrumentbræt eller kritiske køretøjsproblemer i forbindelse med installationen
- Gentagne klager over strømforsyning, dvaletilstand, opvågning eller batteri i den samme vurderede konfiguration
- Gentagne fejl i produktets oprindelige funktion, som ikke er angivet på produktsiden
- En ændring af ledningsnettet, CAN-bussen, grænsefladen, skærmen eller monteringen, der ændrer den normale installation
- Et firmwarekrav, der medfører en risiko for programmerings- eller gendannelsesfejl
- En nyopdaget forstærker-, kamera-, klynge- eller regionalkonfiguration
- Bevis for, at den offentliggjorte klassificering undervurderer det normale arbejde med et eller flere niveauer
- Bevis for, at en angivet plug-and-play-løsning kræver afkortning, boring eller en ubekræftet ændring af stikbenene
- En vigtig anvisning mangler eller udgør en reel risiko for skader
| Status for gennemgang | Betydning | Offentlig behandling |
|---|---|---|
| Aktiv | Den nuværende dokumentation bekræfter de offentliggjorte oplysninger. | Udvis en afbalanceret holdning, dokumentation og selvtillid. |
| Under behandling | En væsentlig ændring eller et tilbagevendende problem er under behandling. | Angiv kun niveauet, hvis der foreligger en synlig eksamensbevis, hvor det er relevant. |
| Vurdering udsat | Den nuværende klassificering kan ikke med god samvittighed anvendes på nye ordrer eller varianter. | Fjern den normale klassificering, eller erstatt den med angivelse af, at der kræves en kompatibilitets- eller teknisk vurdering. |
| Tilbagetrukket | Den gamle vurdering afspejler ikke længere det nuværende produkt eller den gældende metode. | Arkiver oplysningerne internt, og offentliggør først en ny vurdering efter gennemgang. |
5. Procedure for ændringsstyring
- Identificer ændringen. Notér, om det drejer sig om hardware, ledningsnet, CAN-bus, tilbehør, montering, firmware, vejledninger eller dækning af køretøjet.
- Bestem de berørte dimensioner. Du bør først foretage en ny bedømmelse, når du har gennemgået, hvordan den normale proces, genopretningen og verifikationen har ændret sig.
- Tjek overstyringer og understøttende klasser. En ny firmwareopdatering kan medføre niveau 5, selvom det fysiske produkt forbliver uændret.
- Opdater dokumentation og sikkerhed. En ny revision starter normalt med en lavere sikkerhed, indtil den reviderede udvikling er bekræftet.
- Opdater offentlige og interne registre samtidigt. Oplysningerne på produktsiden, status for funktionsbevarelse, vejledninger og henvisninger til support må ikke være i modstrid med hinanden.
- Bevar revisionshistorikken. Angiv den tidligere klassificering, årsagen til ændringen, gennemgangsdatoen og den ansvarlige tekniske korrekturlæser.
6. Kalibrering af måleinstrumenter
Inden en bred anvendelse bør repræsentative produkter fra alle tre kategorier vurderes uafhængigt af mindst to bedømmere, der anvender det samme videnskabelige grundlag.
- En afvigelse på ét punkt inden for en dimension bør drøftes og dokumenteres.
- En forskel på et helt niveau kræver en gennemgang af definitioner, dokumentation eller en overset tilsidesættelse.
- En forskel på mere end ét niveau betyder, at vurderingen ikke er klar til offentliggørelse.
- Kalibreringsprøverne bør omfatte en enkel hovedenhed, et premium-lydsystem eller en kameraintegration, et digitalt instrumentpanel og et system med to skærme.
- Tilbagevendende supportsager bør bruges til at undersøge, om den angivne sværhedsgrad afspejler den faktiske arbejdsbyrde ved fejlfinding.
7. Krav til den offentlige produktresumé
| Offentligt felt | Obligatorisk indhold | Hvorfor kunden har brug for det |
|---|---|---|
| Installationsniveau | Niveau 1–5 og titel | Hurtig reference til planlægning af installationer |
| De vigtigste årsager | To til fire konkrete årsager | Viser, at niveauet ikke er vilkårligt |
| Anbefalet installationsprogram | Kompetencekategori, ikke blot “professionel” | Hjælper med at finde en passende person eller et værksted |
| Specialistbehandling | Påkrævet / ikke påkrævet / afhænger af konfigurationen | Forhindrer, at en almindelig håndværker påtager sig opgaver, som vedkommende ikke kan gennemføre |
| Reversibilitet | RV-A, RV-B, RV-C eller uden for standarden | Angiver, om det oprindelige system kan gendannes |
| Bevis og tillid | Karakter og nuværende selvtillid | Viser, hvor stor opbakning vurderingen har |
| Antagelse om køretøjet | Bekræftet originalt system og relevante tilvalg | Forhindrer, at indstillingen anvendes på en anden konfiguration |
| Påkrævet verifikation | Vigtigste kategorispecifikke kontroller | Forklarer, hvad “installeret korrekt” betyder |
| Referencetidspunkt | Anslået eller observeret rækkevidde og montagetype | Forbedrer planlægningen uden at give nogen garanti |
| Version og revisionsdato | Version af vurderingen og seneste revision | Viser, om vurderingen passer til det aktuelle produkt |
Typiske anvendelsesområder for BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche og Maserati
Disse eksempler viser, hvorfor produkter fra samme overordnede kategori kan få tildelt forskellige niveauer. Der tildeles ikke ét fast niveau til alle produkter fra et bestemt bilmærke.
BMW Android-navigationsenhed
Med den originale systemversion, forstærker, stik, CAN-modul og kabelføring kan man opgradere systemet fra niveau 2 til niveau 4.
Mercedes-Benz med dobbelt skærm
Montering på flere skærme, overførsel af indstillinger, justering og sekventering af strømforsyningen er ofte grunde til at vælge professionel planlægning.
Audi Digitalt Instrumentpanel
Den fysiske montering kan være på niveau 3–4, mens obligatoriske data eller specialprocedurer udgør niveau 5.
Opgradering af Porsche-skærm
Køretøjsspecifikke stik kan stadig indebære anvendelse af dyre beklædningsdele, overførsel af komponenter og montering af moduler på trange steder.
Maserati Android-skærm
Monteringsnøjagtighed, interiørets stand, originale betjeningselementer og tidligere ændringer har indflydelse på den køretøjsspecifikke vejledning.
Mærket er ikke afgørende for kvaliteten
iKAGOO fastlægger sværhedsgraden ud fra den bekræftede bilkonfiguration, produktversionen og den samlede monteringsvej – ikke blot ud fra, om bilen betragtes som en premium-model eller en kompleks model.
Hyppige spørgsmål om montering af bilelektronik
Kan en førstegangskøber selv montere en iKAGOO Android-hovedenhed?
Udvalgte produkter i niveau 1 og 2 kan være velegnede til en omhyggelig førstegangskøber. Niveau 3 kræver normalt tidligere erfaring med instrumentbrætter, niveau 4 anbefaler professionel montering, og niveau 5 kræver en specialist til den obligatoriske elektroniske del.
Betyder "plug-and-play", at man ikke behøver at fjerne instrumentbrættet?
Nej. Det beskriver den anbefalede tilslutningsmetode. Det kan stadig være nødvendigt at afmontere det originale display, radioen, instrumentbrættet eller beklædningen.
Hvorfor kan et plug-and-play-produkt stadig være på niveau 3 eller niveau 4?
Det samlede projekt kan omfatte flere afsnittede sektioner, mange samlestykker, grænseflademoduler, kabelføring, begrænset plads, konfiguration, systemintegration og detaljeret kontrol.
Er det nødvendigt at skære i de originale ledninger, når man installerer iKAGOO?
I henhold til den anbefalede standardmetode bør køretøjets originale ledningsnet normalt ikke skæres over, bores i, loddes eller ændres permanent. Hvis der er mistanke om, at sådant arbejde er nødvendigt, skal dette vurderes, inden man fortsætter.
Er de angivne tidspunkter garanterede?
Nej. Det er kun vejledende tidsangivelser baseret på en vurderet produkt- og køretøjstilstand. Tidligere ændringer, beskadiget beklædning, manglende komponenter, værktøj og montørens erfaring kan påvirke den faktiske tid.
Hvad hvis der allerede er monteret eftermonterede ledninger i min bil?
Det oprindelige produktniveau gælder muligvis ikke længere. iKAGOO bør udsende en køretøjsspecifik vejledning eller kræve en inspektion, inden monteringen fortsætter.
Er installationsvanskeligheder det samme som bevarelse af fabriksindstillingerne?
Nej. Sværhedsgraden angiver, hvor meget arbejde og ekspertise der kræves. I afsnittet om funktionsbevarelse angives det, hvilke af de oprindelige funktioner der fortsat understøttes, hvilke der har ændret brugergrænseflade, hvilke der kræver en adapter, og hvilke der ikke længere understøttes.
Kan en installation være på niveau 5, selvom klyngen er nem at fjerne?
Ja. En obligatorisk fase vedrørende data, kodning, programmering eller diagnosticering har forrang for den fysiske vurdering.
Hvad skal jeg gøre, hvis et stik ikke passer?
Stop. Undlad at bruge vold på stikket eller at ændre polerne. Tag et billede af selve stikket, produktmærkaten og køretøjets system, og anmod derefter om bekræftelse.
Betyder et højere niveau, at produktet er mindre velegnet til køb?
Nej. Det betyder, at opgaven skal tildeles en person, der har de nødvendige kompetencer og det nødvendige udstyr.
Grundlag og standardansvarsfraskrivelse
iKAGOO-standarden er udviklet på baggrund af praktiske installationsforhold, produktdokumentation, gennemgang af køretøjskonfigurationer, erfaringer fra praksis og hyppigt forekommende supportanmodninger. Offentlige referencer inden for bil- og elektronikbranchen tjener udelukkende til at belyse de generelle principper.
Generelle referenceområder
- ISO 16750-2:2023 — Elektriske forbrugere i køretøjer
- ISO 24089:2023 — udvikling af softwareopdateringer
- ISO/SAE 21434:2021 — cybersikkerhedsteknik
- UNECE-køretøjsforskrifter, herunder FN-forskrift nr. 10
- NHTSA’s vejledninger
- iFixits vejledning i installationssværhedsgrad
- RalliTEK-vejledning til monteringssværhedsgrad
- Crutchfields guide til montering af bilstereoanlæg
Vigtig begrænsning
iKAGOO-standarden for monteringssværhedsgrad for bilelektronik er et rammeværk til produktvalg, monteringsplanlægning og teknisk support. Den udgør ikke en myndighedsgodkendelse, en ISO-certificering, en certificering fra en bilproducent eller en erstatning for lokal lovgivning, officielle oplysninger fra værksteder eller en procedure udført af en autoriseret specialist.
Henvisningen til en ekstern standard betyder ikke, at et iKAGOO-produkt eller denne vurderingsramme er certificeret i henhold til den pågældende standard.
Add comment